Kanada leitet Untersuchungen zu chinesischen Lkw- und Busreifen ein.

Verfahren am 31. August 2026 eröffnet

Die Canada Border Services Agency teilte mit, dass sie am 31. August 2026 Untersuchungen zu Lkw- und Busreifen aus China eingeleitet hat . Ihre öffentliche Mitteilung vom 3. September 2026 bezeichnet die Verfahren als Untersuchungen zu Vorwürfen des Dumpings und der Subventionierung .

Nach Angaben der CBSA prüft sie, ob die betroffenen Waren in Kanada zu unfairen Preisen verkauft, subventioniert oder beides werden . Die Behörde verwendet in der Überschrift und im Text ihrer Mitteilung die Begriffe „Dumping“ und „Subventionierung“ .

Die CBSA nennt den Special Import Measures Act als Rechtsgrundlage, die sie ermächtigt, bei einer substantiierten Beschwerde eine Untersuchung einzuleiten und handelspolitische Abhilfemaßnahmen zu verhängen, wenn sie feststellt, dass Dumping oder Subventionierung kanadischen Herstellern einen Schaden verursacht oder zu verursachen droht .

Das Canadian International Trade Tribunal hat ebenfalls die Einleitung einer Untersuchung zu Lkw- und Busreifen aus China veröffentlicht . Die CBSA und das Tribunal übernehmen jeweils Aufgaben in dem von der Behörde beschriebenen Verfahren .

Betroffen sind neue und runderneuerte Reifen

Die betroffenen Waren umfassen neue oder runderneuerte Lkw- und Busreifen, die für die Montage auf bestimmten Fahrzeugen bestimmt sind . Die CBSA nennt als solche Fahrzeuge mittelschwere und schwere Lkw, gewerbliche Anhänger, Busse und Freizeitfahrzeuge .

Der geografische Geltungsbereich erfasst nach Angaben der CBSA Einfuhren von Herstellern, die in China tätig sind, oder von Herstellern, die aus China exportieren . Die Formulierung erfasst damit Waren nach der Tätigkeit des Herstellers in China oder nach ihrem Export aus diesem Land .

Die vorliegende Mitteilung nennt weder einen Code des Harmonisierten Systems noch einen TARIC-Code zur Identifizierung der betroffenen Reifen . Für weitere Produktinformationen verweist sie auf die CBSA-Seite zu Antidumping- und Ausgleichsmaßnahmen .

Die CBSA schätzt den jährlichen kanadischen Markt für Lkw- und Busreifen auf rund 1,2 Mrd. kanadische Dollar .

Vorläufige Entscheidungen im Oktober und November erwartet

Der von der Canada Border Services Agency angekündigte Zeitplan teilt die Prüfung zwischen dem Canadian International Trade Tribunal und der Behörde auf . Das Tribunal führt eine vorläufige Untersuchung zum behaupteten Schaden durch, um festzustellen, ob die betroffenen Einfuhren kanadischen Herstellern schaden . Es bewertet den Schaden getrennt von der Prüfung der Preispraktiken und der Subventionierung .

Die CBSA teilt mit, dass das Tribunal seine Entscheidung am 30. Oktober 2026 treffen wird . Parallel dazu prüft die Behörde, ob die Einfuhren in Kanada zu unfairen Preisen verkauft, subventioniert oder beides werden . Sie kündigt ihre vorläufigen Entscheidungen für den 30. November 2026 an .

Nach Angaben der CBSA wirken Tribunal und Behörde beide an dem Verfahren mit: Das Tribunal untersucht den Schaden, die Behörde prüft Dumping oder Subventionierung .

Beschwerde der CRMA und von Michelin

Das Verfahren folgt auf eine Beschwerde der Canadian Retread Manufacturers Association und von Michelin North America (Canada) Inc. . Nach Angaben der CBSA machen die Beschwerdeführer geltend, dass sie den Großteil der kanadischen Produktion von Lkw- und Busreifen vertreten .

Sie tragen vor, dass das steigende Volumen mutmaßlich gedumpter und subventionierter Einfuhren einen bedeutenden Schaden verursacht habe, insbesondere durch Preisunterbietung und Preisdruck, entgangene Verkäufe und Mengen, sinkende Marktanteile sowie eine geringere Kapazitätsauslastung, Beschäftigung, Rentabilität und Investitionstätigkeit .

Die CBSA kündigt an, innerhalb von 15 Tagen nach Einleitung der Untersuchungen eine Begründung zu veröffentlichen . Die vorliegenden Unterlagen enthalten weder diese Begründung noch einen Anhang, der das Produkt anhand von Zolltarifcodes definiert .