Estados Unidos rechaza prorrogar el USMCA y negocia reglas automovilísticas más estrictas.

La decisión estadounidense sobre la prórroga del USMCA.

USA Today informa de que el representante de Comercio de Estados Unidos, Jamieson Greer, comunicó a los responsables de Canadá y México que Estados Unidos no prorrogaría el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá por un periodo adicional de 16 años . El diario sitúa esta notificación ante el vencimiento del 1 de julio, fijado para la declaración de intenciones de la Administración estadounidense sobre la prórroga del pacto .

Axios señala asimismo que la Casa Blanca no renovará el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá y que el anuncio se produjo en la fecha límite concedida a los tres países para prolongar el acuerdo durante 16 años . El medio añade que las negociaciones entre los tres países continuarán, según un alto cargo de la Administración .

AgWeb, que reproduce a Reuters, escribió el 30 de junio de 2026 que la Administración Trump debía declarar formalmente el miércoles 1 de julio de 2026 que no prorrogaría el USMCA . El artículo vincula esa declaración a una sesión de revisión sexenal prevista por la cláusula de caducidad negociada por la primera Administración Trump .

USA Today informa de que el representante de Comercio de Estados Unidos, Jamieson Greer, comunicó a los responsables de Canadá y México que Estados Unidos no prorrogaría el USMCA por un periodo adicional de dieciséis años . El medio precisa que esta decisión no pone fin de inmediato al pacto y describe un proceso de revisión anual durante diez años hasta la expiración oficial del USMCA en 2036 .

AgWeb publica, bajo firma de Reuters, que la declaración estadounidense de no prórroga activa una sesión de revisión sexenal vinculada a la cláusula de caducidad negociada por la primera Administración Trump . AgWeb, citando a Reuters, indica que la falta de acuerdo sobre revisiones del USMCA mantendría sesiones de revisión similares cada año durante los diez años siguientes . El mismo artículo menciona una expiración del pacto norteamericano el 1 de julio de 2036 en ausencia de acuerdo .

Axios informa de que las negociaciones entre Estados Unidos, México y Canadá continuarán, según un alto cargo de la Administración citado por el medio .

Las exigencias estadounidenses sobre el contenido automovilístico.

Insurance Journal informa de que la Administración Trump ha exigido que un vehículo producido en Norteamérica incorpore un 50 % de contenido estadounidense . El mismo artículo indica que el total regional exigido se elevaría al 82 % . USA Today informa de que estas exigencias se formularon durante dos rondas de conversaciones comerciales del USMCA con México .

AgWeb, que reproduce a Reuters, indica que el representante de Comercio de Estados Unidos, Jamieson Greer, ha programado una tercera ronda de conversaciones con México para la semana del 20 de julio . El artículo vincula estos intercambios a exigencias estadounidenses dirigidas a aumentar el contenido estadounidense y regional en la producción automovilística norteamericana, así como a protecciones comerciales destinadas a impedir que bienes chinos se beneficien del USMCA .

CNBC cita al American Automotive Policy Council, según el cual la automoción representa aproximadamente el 18 % del comercio entre Estados Unidos, México y Canadá . CNBC describe las reglas de origen del pacto como el mecanismo que determina el país de origen de un producto y el eventual acceso a un trato preferencial, en particular derechos reducidos o exención de derechos .

Las medidas arancelarias citadas y los límites documentales.

El Federal Register publica el documento presidencial titulado « Adjusting Imports of Automobiles and Automobile Parts Into the United States » el 3 de abril de 2025; la ficha de FederalRegister.gov lo fecha también el 04/03/2025 . FederalRegister.gov precisa que su versión XML « does not provide legal notice to the public or judicial notice to the courts » y remite al PDF oficial en govinfo.gov como formato electrónico oficial .

USA Today informa de que la Administración Trump impuso derechos del 25 % sobre los automóviles importados desde México y Canadá, del 50 % sobre el acero y el aluminio, y del 10 % sobre la madera de construcción . El mismo artículo indica que estos derechos no figuran entre los bloqueados por una decisión del Tribunal Supremo en febrero sobre el uso de poderes presidenciales de emergencia para imponer derechos recíprocos .

Insurance Journal informa de posicionamientos de organizaciones industriales a favor del mantenimiento del marco trilateral . Axios cita a Joshua Bolten, consejero delegado de Business Roundtable, quien afirmó que había « urged the Administration to work expeditiously with Canada and Mexico to strengthen and extend USMCA » .