Gas ruso: Europa capta el 97% de los cargamentos de Yamal LNG en el T1 2026 antes del embargo

Lo que debes saber

Durante el primer trimestre de 2026, la Unión Europea importó 69 de los 71 cargamentos expedidos por Yamal LNG, lo que representa el 97% del total mundial. Esta situación precede a la entrada en vigor progresiva del embargo europeo sobre el gas ruso. Fuente: Maritime Executive, 7 de abril de 2026.

Puntos clave

• La UE pagó 3,33 mil millones USD a Rusia por 5,07 millones de toneladas de GNL Yamal en el T1 2026 (Maritime Executive, 07/04/2026).
• El precio del gas TTF aumentó un 51% en marzo de 2026 tras la crisis en el estrecho de Ormuz, pasando de 41 USD/MWh a 61 USD/MWh (Maritime Executive, 07/04/2026).
• El sector debe seguir la evolución logística: la flota activa de Yamal LNG se limita a 14 buques cisterna Arc7, que no pueden ser redireccionados rápidamente hacia Asia por falta de unidades suficientes (Maritime Executive, 07/04/2026 ; Global Banking & Finance Review, 06/04/2026).

Contexto y retos

Desde 2022, la UE busca reducir su dependencia del gas ruso. El embargo progresivo sobre los nuevos contratos de corto plazo de GNL ruso entra en vigor el 25 de abril de 2026 (fuentes: Reuters, 07/04/2026 ; Oil & Gas 360, 07/04/2026). Sin embargo, la UE sigue siendo el principal destino de Yamal LNG debido a contratos pluridecenales. La actual crisis en Oriente Medio, y en particular el bloqueo en el estrecho de Ormuz, ha perturbado las vías de suministro alternativas y ha reforzado el peso del gas ruso en la matriz energética europea.

Rusia trata de redirigir sus exportaciones hacia Asia (China, Vietnam), pero enfrenta importantes limitaciones logísticas: solo un buque cisterna Arc7 construido localmente ha sido entregado por Zvezda de los 15 previstos, y Novatek acaba de crear Severny Inzhiniring para internalizar la construcción (Global Banking & Finance Review, 06/04/2026).

Impacto para el sector

Los declarantes, importadores y agentes de carga observan una creciente dependencia de los flujos rusos para el gas natural licuado. El riesgo aduanero se incrementa para las operaciones tras el embargo; el sector debe anticipar regímenes suspensivos, evolución de los derechos de aduana y adaptaciones en la clasificación aduanera de los flujos energéticos sensibles. La presión sobre las reservas de los Arc7 obliga a adaptar la cadena logística y el seguimiento documental, en coordinación con los contratos de largo plazo aún vigentes.

Próximos pasos

• 25 de abril de 2026: prohibición de nuevos contratos de corto plazo para el GNL ruso en la UE (Reuters, 07/04/2026).
• Principios de mayo de 2026: llegada del primer buque cisterna de Yamal a China desde hace cinco meses (Marine News Magazine, 07/04/2026).
• Despliegue progresivo de buques rusos de fabricación nacional tras marzo de 2026 (Global Banking & Finance Review, 06/04/2026).

En el T1 2026, la UE importó el 97% de los volúmenes exportados por Yamal LNG, es decir, 69 cargamentos de un total de 71.

Fuente: Maritime Executive, 07/04/2026 ; Global Banking & Finance Review, 06/04/2026 ; Reuters, 07/04/2026 ; Marine News Magazine, 07/04/2026 ; Oil & Gas 360, 07/04/2026