Die US-Sanktionen gegen Iran verschärfen sich seit dem 19. April 2026 mit einem maritimen Blockade-Regime.

Was Sie wissen müssen.

Am 19. April 2026 verhängen die US-Behörden eine maritime Blockade und neue Sanktionen gegen den iranischen Ölsektor. Dadurch endet die allgemeine Lizenz für Ladungen auf See. Die Branche beobachtet, dass 14 Schiffe abgewiesen werden, die Kontrollen strenger ausfallen und sich Kreuzsanktionen gegen Öl, Gold und bestimmte internationale Netzwerke verschärfen.

Kernpunkte.

• Seit Umsetzung der Blockade, die am 13. April 2026 wirksam wurde, wurden 14 Schiffe abgewiesen (Steptoe Trade & Sanctions, 20. April 2026).
• Die allgemeine US-Lizenz für iranisches Öl im Transit endete am 19. April um 0:01 Uhr ET (siehe auch ISW, 14. April 2026).
• Öl steht für 90% der iranischen Exporte und für 45% des Staatshaushalts im Jahr 2025 (US-China Economic and Security Review Commission).

Kontext und Tragweite.

Die Branche stellt fest, dass die US-Blockade Teil einer breiter angelegten Kampagne wirtschaftlichen Drucks ist, die Executive Order 13902 sowie die Antiterror-Befugnisse 13224 und 13886 einbezieht. Seit dem 13. April 2026 verbietet die Blockade allen Schiffen den Zugang zu iranischen Häfen und die Ausfahrt aus ihnen (ISW, 14. April 2026). Die US-Maßnahmen zielen darauf, den Absatz von 90% des iranischen Öls zu stoppen, das überwiegend nach China geht. Auch die freie Durchfahrt durch die Straße von Hormus steht auf dem Spiel. Über diese Passage läuft mehr als 20% des weltweiten maritimen Energiehandels (ISW, 19. April 2026).

Parallel dazu verfolgt die Branche die Entwicklung gelockerter Sanktionen gegen den venezolanischen Sektor. Auslöser sind die Veröffentlichung zweier allgemeiner Lizenzen am 14. April (OFAC, GL 56 und GL 57) sowie die gezielte Streichung bestimmter Personen von der SDN List. Auch die Verschärfung der Goldsanktionen gegen Nicaragua und die Geldwäsche im Zusammenhang mit dem Nordost-Kartell in Mexiko sind belegt (Steptoe Trade & Sanctions, 20. April 2026).

Auswirkungen für die Praxis.

Anmelder und Spediteure müssen die Verfahren zur Einreihung und zur logistischen Nachverfolgung für alle Sendungen mit Bezug zu Iran, Venezuela, Nicaragua und Mexiko überprüfen. Importeure erkennen ein erhöhtes Risiko von Verzögerungen und Entladeverweigerungen für jede Ladung mit Bestimmung Iran oder Ursprung Iran. Betreiber, insbesondere im Öl- und Goldsektor, passen ihre Compliance-Überwachung und die Analyse der zolltariflichen Einreihung an, um Blockaden, Vermögenssperren und Sekundärsanktionen frühzeitig zu erkennen. Broker müssen bei jeder neuen Verladung die Listen der SDN-Personen und -Unternehmen prüfen. Die zunehmenden Kontrollen und Blockaden auf der Route durch die Straße von Hormus beeinflussen die weltweiten Seeverkehre und die privaten Versicherungssätze unmittelbar.

Nächste Schritte.

• Das CAPE Portal für die Erstattung von CBP-Zöllen in den USA startet am 20. April 2026 um 8 Uhr (CBP via Retail Dive, 17. April 2026).
• Die allgemeinen OFAC-Lizenzen für Venezuela und Nicaragua bleiben bis zu ihrem Ablauf am 16. Mai 2026 zu beobachten.
• Eine mögliche Wiederaufnahme der Verhandlungen zwischen den USA und Iran ist für den 21. April 2026 in Islamabad vorgesehen (ISW, 19. April 2026).
• Die Überwachung der Passage durch die Straße von Hormus und die Anpassung der Sanktionslisten werden intensiviert.

Die US-Blockade führt seit dem 13. April 2026 zur Abweisung von 14 Schiffen und entzieht Iran seine wichtigste Quelle von Öleinnahmen.

Quelle: Steptoe Trade & Sanctions, 20. April 2026; ISW, 14. und 19. April 2026; US-China Economic and Security Review Commission; Retail Dive, 17. April 2026; OFAC, 14. April 2026.