Remorque électrique réfrigérée à compensation de charge. Elle se compose d’un châssis supporté par deux roues motrices et comportant 4 batteries au plomb et un compartiment réfrigéré. Elle comporte également une roulette supplémentaire à l’avant. La charge utile de la remorque est de 250 kg. Ses dimensions, barre d’attelage et compartiment compris, sont de 218 cm × 83 cm × 145 cm, son poids à vide est de 180 kg. La remorque a vocation à être tractée par un vélo ou à la main. Elle est conçue pour assister au déplacement des charges, en compensant le poids de son chargement à l’aide des moteurs de ses roues, mais ne peut pas se déplacer plus vite que le véhicule qui la tracte et ne pousse pas celui-ci. Sa vitesse maximale est de 25 km/h quand elle est rattachée à un vélo. Le châssis est principalement composé d’acier et d’aluminium. Chacun des deux moteurs déploie une puissance de 1 500 W pour un couple de 30 Nm. Le compartiment est réfrigéré à une température de 2° à 6°C. Les batteries fournissent une tension de 12 V, et leur capacité de charge est de 36 Ah. Leur rechargement est assuré par un chargeur (inclus), à brancher sur le secteur et fournissant 6 A à 55 V DC.

Règles générales 1 et 6 : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC 8716, 8716 39 et 8716 39 50. Règle générale 3 b) : les articles mélangés, composites, ou les assortiments sont classés selon la matière ou l'article leur conférant le caractère essentiel, au cas présent la remorque. NESH relatives à la position 8716, point A) 4) c) reprenant les remorques frigorifiques.