Machine mobile et autonome assurant la ventilation, la climatisation et le chauffage de la cabine d’aéronef lors des opérations au sol, ainsi que la production d’une génération 400Hz et 28V. II permet effectivement de modifier la température à l'intérieur de la cabine de l'aéronef en soufflant de l'air à 1 ou 2°C dans le circuit de distribution d'air des aéronefs . L'humidité peut être modifiée mais ce n'est pas le but recherché. Ce système est un dispositif de réfrigération fonctionnant avec du fluide frigorigène. Dimension : Longueur de 5m65, largeur de 2m22, hauteur de 2m40. Cet équipement possède : - un groupe électrogène fonctionnant au carburant diesel - un caisson d’air comportant deux batteries froides et une batterie chaude (optionnel) - deux unités de réfrigération alimentant les batteries froides - un châssis monté sur essieux de roulage - deux carrosseries polyester venant couvrir l’ensemble de la machine et comportant, des portes latérales pour l’accès à la partie climatisation, et une porte arrière pour l’accès au groupe électrogène - une gaine flexible équipée d’un connecteur normalisé permettant le raccordement à l’avion (optionnel) - électronique embarquée pour un pilotage automatique des composants.

Règles générales 1 et 6 : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC. Note 3 de la section XVI : la fonction conditionnement de l'air caractérise l'ensemble. Règle générale 3. b) : les articles mélangés, composites ou les assortiments sont classés selon la matière ou l’article leur conférant le caractère essentiel; en l’occurrence, les appareils pour le conditionnement de l’air. NESH de la position 8415.