Véhicule automobile hybride neuf, à 5 portes, conçu pour le transport de personnes. Il est doté d’un moteur à allumage par étincelles, d’une cylindrée de 1199 cm³, d’une puissance de 75 à 136 kW développant un couple de 205 à 230 Nm (3 cylindres avec turbocompresseur de 1,2 Litres), associé à un moteur électrique placé dans la boîte de vitesse, entre les deux embrayages, d’une puissance de 21 kW développant un couple de 55 Nm. Le moteur électrique placé au cœur de la transmission, après l’embrayage, permet d’assurer la traction du véhicule de manière indépendante. Il permet un mode de conduite uniquement électrique lorsque le moteur thermique est éteint, dans différentes phases d’utilisation telles que la conduite à faible vitesse, sur une distance d’environ 1 km. La motorisation hybride du véhicule est associée à un alterno-démarreur et une batterie permettant d’assurer la fonction stop/start du véhicule, ainsi que la récupération d’énergie en phase de décélération et l’apport de puissance au moteur thermique en phase d’accélération. En phase de conduite normale les deux moteurs peuvent fonctionner ensemble ou séparément pour optimiser l’utilisation de l’énergie. Le véhicule ne peut pas être rechargé en étant branché à une source externe d’alimentation.

Règles générales 1 et 6 : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC. Avis de classement 870340/1 : classement tarifaire d’une « voiture de tourisme, équipée d’un système de propulsion « hybride » associant un moteur à essence et un moteur électrique. », par assimilation. NESH de la position tarifaire du 8703, qui reprennent les voitures de tourisme et autres véhicules automobiles principalement conçus pour le transport de personnes (autres que ceux du n°87.02), y compris les voitures du type « break » et les voitures de course et qui indiquent que les véhicules qui sont équipés d’un moteur à combustion interne à piston et d’un ou de plusieurs moteurs électriques sont désignés sous l’appellation de « véhicules électriques hybrides (HEV) ». Ces véhicules tirent leur motricité à propulsion mécanique d’une énergie provenant à la fois d’un carburant et d’un dispositif de stockage d’énergie électrique (par exemple, un accumulateur électrique, un condensateur, un volant moteur/générateur). Il existe différents types de véhicules électriques hybrides que l’on peut distinguer entre eux par la configuration de leur motorisation (hybride parallèle, hybride série, hybride répartition de puissance ou série-parallèle) et par leur degré d’hybridation (hybride complet, hybride léger et hybride rechargeable).