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Es handelt sich bei dem "Airbag-Gasgenerator" um einen Stahlzylinder, der Pyrotechnik (Zündpille) und Kaltgas (Helium-Argon) enthält. Die Ware wird in Rückenlehnen von Flugzeugsitzen verbaut und dient dem Öffnen eines sich im Sicherheitsgurt befindlichen Airbags (keine Gegenstände der vZTA-Entscheidung).  Da eine Verwendung in Sitzen des Cockpits und in Passagier-Sitzen der 1. Klasse und Business-Klasse möglich ist, erfolgt eine Einreihung in die zuletzt genannte, der gleichermaßen in Betracht kommenden Unterpositionen.  Das Erzeugnis wird als erkennbares "Teil eines Sitzmöbels der Position 9401, nicht aus Holz, von Sitzen von der für Luftfahrtzeuge verwendeten Art, ihrer Beschaffenheit nach nicht für die Besatzung vorgesehen“ eingereiht.

Es handelt sich bei dem sog. „4-Wege-Lendenwirbelkissen“ um ein ca. 28 x 22,8 cm großes Erzeugnis zur Verwendung in einem Fluggastsitz (Business-Class), im Wesentlichen bestehend aus einem Kissen aus Kunststoff (Polyether-Polythan Folie) mit einem Verbindungsschlauch (Länge ca. 44,4 cm bis 78,7 cm), welcher mit einer Pumpe und einem Controller (je nicht Bestandteil dieser vZTA-Entscheidung) verbunden wird.  Das Kissen dient während des Fluges der Unterstützung des unteren Rückens und wird zwischen dem Rückenlehnengestell und dem Schaumteil der Rückenlehne des Fluggastsitzes eingebaut. Die Ware wird als "erkennbares Teil eines Sitzmöbels, nicht aus Holz, von Sitzen von der für Luftfahrtzeuge verwendeten Art, ihrer Beschaffenheit nach nicht für die Besatzung vorgesehen“ eingereiht.

Es handelt sich bei der Ware um ein ca. 10,4 cm x 15,7 cm großes Erzeugnis zur Verwendung in einem Fluggastsitz (Business-Class), im Wesentlichen bestehend aus einem Metallgehäuse mit einer im Inneren befindlichen Lendenwirbelpumpe, einem pneumatischem Manifold (zum Verteilen von Druckluft von einer Quelle auf mehrere Ausgänge), sog. Solenoid-Ventilen und weiteren elektronischen Komponenten. Die Ware dient der Steuerung eines im Sitz verbauten Lendenwirbelkissens und ist selber so konzipiert, dass sie in die Struktur des Sitzes integriert wird und von außen nicht sichtbar ist. Die Ware wird als "erkennbares Teil eines Sitzmöbels, nicht aus Holz, von Sitzen von der für Luftfahrtzeuge verwendeten Art, ihrer Beschaffenheit nach nicht für die Besatzung vorgesehen“ eingereiht.

Es handelt sich bei dem sog. „Gleichstrommotor mit Verstell- und Halteschiene“ um ein nach technischer Zeichnung gefertigtes Erzeugnis zur Verwendung in einem Fluggastsitz. Der Motor befindet sich je nach Ausführung in der Beinauflage, Schiene und Rückenlehne des Sitzes und stellt sich als notwendige Komponente dar, um dem Sitz eine stabile Position zu verleihen. Dabei bewegt der Motor stufenlos eine Spindel, um die Sitzposition anzupassen. Die Maße betragen: Motor: Breite 57,56 mm, Höhe 105,00 mm Länge Motor: ohne Spindel 144,1 mm, eingefahrene Spindel 301,40 mm, ausgefahrene Spindel 312,5 mm Je nach Variante beträgt die Spindellänge 283,80 mm bis 675,84 mm. Die Ware wird als erkennbares "Teil eines Sitzmöbels, nicht aus Holz, von Sitzen von der für Luftfahrtzeuge verwendeten Art, ihrer Beschaffenheit nach nicht für die Besatzung vorgesehen“ eingereiht.