Búsqueda aduanera

Chapa de acero no aleado laminada en caliente de anchura superior a 600 mm. y espesor superior a 15 mm. que se presenta en formato plano. Está recubierta superficialmente por una pintura anticorrosiva de base orgánica rica en zinc cuya finalidad exclusiva es proteger temporalmente el acero de la corrosión durante las fases de manipulación, transporte y almacenamiento del producto y que se eliminara completamente durante el proceso productivo. Según declaración del solicitante se destina a aplicaciones estructurales (torres eólicas y otras estructuras metálicas)

Producto laminado plano de acero sin alear, de anchura superior o igual a 600 mm, laminado en caliente y de espesor superior a 15 mm, de forma rectangular, con todas sus caras: superior, inferior y laterales, simplemente revestidas con cinc, mediante la aplicación de pintura orgánica Epoxi con un contenido en peso en cinc de al menos 75 %. Dimensiones: espesor: 180-600 mm/ancho 1200-4500 mm/ largo 3000-10500 mm Calidad del acero/sustrato: S275JR, S275J0, S275J2, S355JR, S355J0, S355J2, S355J2 según norma EN 100025. Protección superficial - objetivo: Protección de calidad mecánica a daños por golpe, rozaduras, etc., y contra la corrosión catódica (electroquímica) de la superficie. Proceso de aplicación de la protección superficial: No continuo

Productos planos laminados en caliente. Se trata de chapas rectangulares de acero, distinto al acero para herramientas, sin alear, enrollar ni curvar y con las siguientes dimensiones: espesor comprendido entre 13 mm y 45 mm, ancho entre 2.014 mm y 3.543 mm y largo entre 8.624 mm y 19.472 mm. Estas chapas se presentan con un revestimiento destinado a protegerlas de la herrumbre y con todos sus bordes biselados para posibilitar su soldadura tanto circular como longitudinal. Ante la aduana se presentan a granel con un número de serie univoco que las identifica. Según declaración del solicitante se destinan a la construcción de torres eólicas para lo que posteriormente a su importación deben someterse a procesos de: curvado, soldadura, granallado, metalizado, pintado, etc.

Artículo laminado plano sin enrollar, planchas rectangulares de acero sin alear (distinto del acero magnético al silicio, del acero para herramientas o del acero rápido) laminadas en caliente que según declaración del solicitante se destinan a la construcción de las secciones cilíndricas de torres eólicas para lo que posteriormente tienen que ser curvadas (dobladas), soldadas, etc. Se trata de planchas que se han sometido a los procesos de: corte en las dimensiones apropiadas, biselado de los bordes para su soldadura o montaje y pintado para protegerlas de la corrosión durante el transporte. Sus grosores son superiores a 10 mm (entre 15 mm y 85 mm), sus longitudes de aproximadamente 18.700 mm y anchos de entre 2.300 mm y 3.000 mm. Se presentan, sin orden preestablecido, a granel apiladas una encima de otra con la intención de optimizar el coste logístico del transporte, estando cada una de las chapas identificadas para mantener y controlar la trazabilidad de la misma y a su vez identificar la chapa con su posición.

Artículo laminado plano sin enrollar, planchas de forma distinta a la cuadrada o rectangular de acero sin alear (distinto del acero magnético al silicio, del acero para herramientas o del acero rápido) laminadas en caliente que según declaración del solicitante se destinan a la construcción de las secciones troncocónicas de torres eólicas para lo que posteriormente tienen que ser curvadas (dobladas), soldadas, etc. Se trata de planchas que se han sometido a los procesos de: corte en las dimensiones apropiadas, biselado de los bordes para su soldadura o montaje y pintado para protegerlas de la corrosión durante el transporte. Presentan sus laterales largos curvados y con diferentes longitudes el superior del inferior y sus lados más cortos rectos y oblicuos entre sí. Sus grosores son superiores a 10 mm (entre 15 mm y 85 mm) y sus anchos máximos son superiores a 2.050 mm. Se presentan, sin orden preestablecido, a granel apiladas una encima de otra con la intención de optimizar el coste logístico del transporte, estando cada una de las chapas identificadas para mantener y controlar la trazabilidad de la misma y a su vez identificar la chapa con su posición.