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Volante monomasa de fundición obtenido por moldeo que formará parte del volante de inercia fijo que a su vez formará parte del embrague. Se presenta con perfil circular, un orificio circular central, una serie de rebajes en ambas caras estando su parte más gruesa situada en la parte exterior de su diámetro. Según la información facilitada este artículo está pendiente de operaciones de mecanizado para poder ser utilizado y montado. Función o uso: Según la información técnica aportada el volante se utiliza para mantener una velocidad angular constante en el cigüeñal de un motor alternativo. Su función principal es proporcionar ayuda adicional para reducir las vibraciones y el ruido procedentes de la caja de cambios y del motor.

Volante secundario fabricado con fundición mediante un proceso de colado que constituye una parte del volante bimasa que a su vez formará parte del embrague. Se presenta con perfil circular, un orificio circular central, una serie de rebajes en ambas caras estando sus partes más gruesas situadas en la parte exterior de su diámetro. Según la información facilitada este artículo está pendiente de operaciones de mecanizado para poder ser utilizado y montado.

Volante secundario de fundición fabricado por colado y posterior mecanizado para vehículos automóviles con un peso inferior a 7 kg. Se presenta con perfil circular con un diámetro máximo aproximado de 278 mm, con una serie de rebordes que sobresalen de la parte exterior de su diámetro, un orificio central con un diámetro aproximado de 38 mm rodeado de una serie de orificios también circulares de menor diámetro y una altura máxima de aproximadamente 36 mm. Se trata de una parte del volante bimasa que forma parte del embrague y que junto con el disco y el plato de presión forman el embrague que se sitúa entre el motor y la transmisión. Función o uso: En función de la información técnica aportada este artículo es un amortiguador torsional cuya función es transmitir el par motor y amortiguar las vibraciones torsionales del motor de combustión interna.

Pieza de fundición, obtenida por colado y posterior mecanizado, en forma de aro con un diámetro exterior de aproximadamente 212 mm, un diámetro interior de aproximadamente 137 mm y una altura máxima de aproximadamente 27 mm. Presenta una serie de huecos en una de sus caras y tres rebordes que sobresalen de la parte exterior de su diámetro. Esta pieza junto con el disco y el plato de presión forman el embrague de la motocicleta. Función o uso: Según declaración del solicitante sus funciones principales son el almacenamiento de energía inercial para ayudar al motor a superar los tiempos muertos, soporte del sistema de arranque y superficie de fricción para el embrague.

Polea de desvío de fundición (colada o moldeada) para adaptar la caída del cable de tracción de las máquinas reductoras o Gearless de ascensores a la medida necesaria por las características de la instalación. Para ascensores Gearless: • Diámetros de 240 y 320 mm. • Cargas hasta 2.500 Kg. Poleas estándar, para cable convencional. • Diámetros de 320 a 520 mm. • Cargas hasta 5.000 Kg. Incorporan un rodamiento de bolas protegido.