Comercio exterior UE - Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados con motor auxiliar, con sidecar o sin él; sidecares, Con motor de émbolo (pistón), de cilindrada superior a 500|cm$3|pero inferior o igual a 800|cm$3

El aprovisionamiento extra-UE de Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados con motor auxiliar, con sidecar o sin él; sidecares, Con motor de émbolo (pistón), de cilindrada superior a 500|cm$3|pero inferior o igual a 800|cm$3 está muy concentrado. 🇯🇵 Japón capta 51.5% de las importaciones (€2.2B), seguido de 🇹🇭 Tailandia (21.1%). Con un HHI de 3510, este mercado Concentrado expone a la UE a riesgos de dependencia.

La UE exporta Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados con motor auxiliar, con sidecar o sin él; sidecares, Con motor de émbolo (pistón), de cilindrada superior a 500|cm$3|pero inferior o igual a 800|cm$3 a 6 mercados extra-UE, reflejando una buena diversificación. 🇺🇸 Estados Unidos sigue siendo el primer cliente (31.5%, €278.4M), seguido de 🇺🇸 Estados Unidos, 🇬🇧 Reino Unido, 🇨🇭 Suiza.

Dentro de la UE, los principales importadores de Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados con motor auxiliar, con sidecar o sin él; sidecares, Con motor de émbolo (pistón), de cilindrada superior a 500|cm$3|pero inferior o igual a 800|cm$3 son 🇮🇹 Italia, 🇪🇸 España, 🇫🇷 Francia. 🇮🇹 Italia representa 28.0% de las importaciones comunitarias.

En 2025, los flujos comerciales divergieron: las importaciones se situaron en fuerte alza (19.2%) mientras que las exportaciones estuvieron en fuerte caída (-39.5%), señalando un cambio estructural del mercado.