Comercio exterior UE - Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados con motor auxiliar, con sidecar o sin él; sidecares, Con motor de émbolo (pistón), de cilindrada superior a 800|cm$3

El aprovisionamiento extra-UE de Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados con motor auxiliar, con sidecar o sin él; sidecares, Con motor de émbolo (pistón), de cilindrada superior a 800|cm$3 está muy concentrado. 🇯🇵 Japón capta 51.1% de las importaciones (€2.5B), seguido de 🇹🇭 Tailandia (26.8%). Con un HHI de 3512, este mercado Concentrado expone a la UE a riesgos de dependencia.

La UE exporta Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados con motor auxiliar, con sidecar o sin él; sidecares, Con motor de émbolo (pistón), de cilindrada superior a 800|cm$3 a 6 mercados extra-UE, reflejando una buena diversificación. 🇺🇸 Estados Unidos sigue siendo el primer cliente (27.7%, €1.7B), seguido de 🇺🇸 Estados Unidos, 🇬🇧 Reino Unido, 🇨🇭 Suiza.

Dentro de la UE, los principales importadores de Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados con motor auxiliar, con sidecar o sin él; sidecares, Con motor de émbolo (pistón), de cilindrada superior a 800|cm$3 son 🇧🇪 Bélgica, 🇳🇱 Países Bajos, 🇮🇹 Italia. 🇧🇪 Bélgica representa 32.5% de las importaciones comunitarias.

En 2025, los flujos comerciales divergieron: las importaciones se situaron al alza (11.0%) mientras que las exportaciones estuvieron a la baja (-12.9%), señalando un cambio estructural del mercado.