Comercio exterior UE - Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, Plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles

El aprovisionamiento extra-UE de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, Plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles está muy concentrado. 🇮🇩 Indonesia capta 74.4% de las importaciones (€592.8M), seguido de 🇨🇳 China (17.8%). Con un HHI de 5862, este mercado Concentrado expone a la UE a riesgos de dependencia.

Los principales mercados de exportación extra-UE para Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, Plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles son 🇱🇾 Libia, 🇦🇴 Angola, 🇬🇦 Gabón. 🇱🇾 Libia absorbe 32.4% de las exportaciones europeas (€139.4M).

Dentro de la UE, 🇩🇰 Dinamarca concentra 74.4% de las importaciones de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, Plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, muy por delante de 🇳🇱 Países Bajos (25.1%). Los principales Estados miembros importadores son 🇩🇰 Dinamarca, 🇳🇱 Países Bajos, 🇮🇪 Irlanda.

En 2025, los flujos comerciales divergieron: las importaciones se situaron en fuerte caída (-55.4%) mientras que las exportaciones estuvieron en fuerte alza (116.5%), señalando un cambio estructural del mercado.