andere

Stoßdämpfer, Fotos siehe Anlage, - in Form von fahrzeugspezifisch gestalteten, hydraulischen Schwingungsdämpfern, - im Wesentlichen bestehend aus laut Antrag: - - einem mit Öl und Gas befüllten Zylinder aus unedlen Metallen, - - einer mit Kolben versehenen Kolbenstange, - - am unteren Ende jeweils mit einer spezifisch gestalteten Befestigungsvorrichtung, - - teilweise mit Magnet-Schaltventilen, - - in unterschiedlichen Längen (von ca. 630 mm bis 785 mm), - ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - werden in der vorderen Radaufhängung von einzelradaufgehängten Personenkraftwagen   verbaut, - lassen die Schwingungen von Karosserie und Rädern schneller abklingen und erhöhen   dadurch Sicherheit und Fahrkomfort, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form und Abmessungen) und Eigenschaften   erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge der Position 8703 bestimmt. "Teile für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Stoßdämpfer, nicht für die industrielle Montage"

Stoßdämpfer, Foto siehe Anlage, - fahrzeugspezifisch gefertigt, - am unteren Ende mit einer spezifisch gestalteten Befestigungsvorrichtung    (sog. Gelenkgabel) verschraubt, - laut Antrag nicht zur industriellen Montage bestimmt, - wird als Schwingungsdämpfer in der vorderen Radaufhängung von Personenkraftwagen   verbaut, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form und Abmessungen) und Eigenschaften   erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge der Position 8703 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Stoßdämpfer, nicht für die industrielle Montage"

Stoßdämpfer, sog. Fahrerhausdämpfer, Fahrerhauslagerung, Foto siehe Anlage - laut Antrag: - - in Form eines spezifisch gefertigten, im Wesentlichen aus einem ölgefüllten Zylinder und einer      Kolbenstange (beides aus Stahl) bestehenden, hydraulischen Schwingungsdämpfers      (Öldruckdämpfers), - - an den Enden jeweils mit einem Gummimetalllager versehen, - - mit einer maximalen Länge von ca. 246 mm (Lagermitte zu Lagermitte), - - wird in Lastkraftwagen als Verbindungselement der hinteren Fahrerhausaufhängung zwischen      Fahrerhaus und Fahrzeugrahmen (Chassis) verbaut, - - dient der schwingungsmechanischen Entkopplung des Fahrerhauses (der Schwingungs-      dämpfer wandelt die Bewegungsenergie in Wärmeenergie um), - nicht für die industrielle Montage bestimmt, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich   für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8704, Stoßdämpfer, nicht für die industrielle Montage"

Amortisseurs de suspension mécaniques conçus spécifiquement pour être incorporés dans des véhicules sans permis à moteur thermique ou électrique dont la cylindrée n'excède pas 500 cm3. Ces amortisseurs sont destinés à un usage industriel dans le cadre de l’assemblage de véhicules légers ne nécessitant pas de permis de conduire.

Een schokdemper met -volgens opgave- onder andere de volgende kenmerken en eigenschappen: - voor het opvangen van schokken van de achterwielen tijdens het rijden met een motorrijtuig; - hoofdzakelijk vervaardigd van onedel metaal; - twee in elkaar geschoven buizen waarin zich een schok opvangend mechanisme bevindt; - aan de uiteinde van de buizen zijn ogen aangebracht voor bevestiging aan de wielophanging en carrosserie.

Een schokdemper met -volgens opgave- onder andere de volgende kenmerken en eigenschappen: - voor het opvangen van schokken van de voorwielen tijdens het rijden met een motorrijtuig; - hoofdzakelijk vervaardigd van onedel metaal; - twee in elkaar geschoven buizen waarin zich een schok opvangend mechanisme bevindt; - aan het uiteinde van de dunste buis is een oog aangebracht voor bevestiging aan wielophanging; - aan het uiteinde van de dikste buis is een trapsgewijze staaf aangebracht voor bevestiging aan de carrosserie van het motorrijtuig.