Sistema de control y regulación en bucle cerrado de la presión del aire de los neumáticos de cabezas tractoras, autobuses y remolques, equipados con un compresor de aire, que permite de forma constante y automática, conocerla y regularla, manteniéndola en un valor predeterminado en frió, con el vehículo en movimiento e incluso con pinchazos. Cuando se produce, por cualquier motivo, una disminución de la presión preestablecida en uno de los neumáticos, el equipo genera una señal audio-lumínica que advierte al conductor sobre la existencia del problema y su localización, procediendo de forma automática al inflado, sin detener el vehículo. Si la perdida de aire es de tal magnitud que el equipo no puede compensarla, se bloquea el equipo de inflado. El sistema está formado por elementos individualizados unidos entre sí por tubos, etc. Básicamente todos los modelos llevan: un rotor con su soporte por cada neumático, que permite el paso de aire a los neumáticos girando; accesorios opcionales para colocar el cuentakilómetros y el tapacubos de la rueda; conectores con válvulas de inflado para los neumáticos; soportes para el acople del equipo a la carrocería; sistema de conexión del material acoplado a la carrocería al rotor; tubos de poliamida por donde circula el aire; filtro de aire y un tablero de control que incluye manómetros, indicadores lumínicos, interruptor de parada manual, toma de energía eléctrica, entrada de aire del deposito del compresor, salidas de aire a los neumáticos, indicador de voltaje, regulador del sensor de entrada y un módulo electrónico.

Reglas generales interpretativas 1 (notas 3 y 7 a) del capítulo 90, nota 2 g) de la sección XVII y texto del código NC 90.32) y 6 (texto del código NC 9032 89 00). Se trata de un equipo para la regulación automática en bucle cerrado que mide la variable que hay que controlar o regular (presión del aire de los neumáticos del vehículo), compara los valores medidos con los de referencia y controla el suministro de aire desde el deposito del compresor que lleva el vehículo. El sistema se clasifica como unidad funcional en la partida 90.32 por aplicación de la nota 3 del capítulo 90, al estar compuesto por varios elementos unidos entre si por cables, tubos, etc. Aunque es identificable como destinado exclusiva o principalmente a un vehículo del capítulo 87, esta excluida su clasificación como parte de un vehículo por la nota 2 g) de la sección XVII.