Moteur à courant continu, sans balais, à excitation permanente, prêt à être installé dans des véhicules ou équipements relevant des positions 8432 et 8433, présentant les caractéristiques suivantes: - un régime spécifié de 6 000 tr/min maximum, - une puissance minimale de 400W mais n’excédant pas 1,3kW (à 12 V) ou une puissance minimale de 750W mais n’excédant pas 1,55kW (à 36 V), - un diamètre de bride de 85mm ou plus, mais n'excédant pas 200mm, - une longueur, mesurée du début de l’arbre à son extrémité extérieure, n’excédant pas 335mm, - une longueur du carter, mesurée de la bride à son extrémité extérieure, n’excédant pas 265mm, - un carter en aluminium, moulé sous pression ou en tôle d’acier, comportant au maximum deux éléments (carter de base comprenant les composants électriques et bride avec au minimum 2 et au maximum 11 points de vissage), avec ou sans raccordement d’étanchéité (rainure avec joint torique et graisse de protection), - un stator avec dents en T simples et enroulements simples, selon une topologie 9/6, 12/8 ou 12/10, et - des aimants superficiels, - avec ou sans commande de direction assistée électronique, - avec ou sans poulie ou embrayage, - avec ou sans capteur de position du rotor

Moteur électrique à courant continu, sans balais, à excitation permanente, destiné à être installé dans un véhicule automobile sur un système de direction assistée. Ses caractéristiques sont les suivantes : - une puissance de 614 Watts, pour une tension de 12 Volts ; - un régime spécifié de 3300 tr/min maximum ; - un diamètre de bride de 172,1 mm ; - une longueur maximale mesurée du début de l’arbre à son extrémité extérieure, de 95,9 mm ; - une longueur du carter, mesurée de la bride à son extrémité extérieure, de 91,5 mm ; Il est composé des éléments suivants : - un boîtier de base constitué en tôle d’acier, composé de deux parties, comprenant les composants électriques et une bride présentant quatre trous, avec raccord d’étanchéité (consistant en une rainure avec joint torique et graisse de protection) ; - un stator avec dents en T simples et enroulements simples, selon une topologie 9/6, et des aimants superficiels ; - Il ne dispose pas de commande de direction assistée électronique, ni de poulie ou embrayage ni de capteur de position du rotor.

Elektromotor - in Form eines bürstenlosen, permanenterregten Gleichstrommotors, in einem zylinderförmigen Aluminiumdruckgussgehäuse aus zwei Teilen (Grundgehäuse und Befestigung, sog. "Flansch")  - je nach Ausführung mit zwei Befestigungsösen (DP-Variante) oder vier Schraubenführungen zur Befestigung (APA-Variante) - Abmessungen:  - - DP-Variante: Flanschdurchmesser: 91,8 mm, Gesamtlänge: 114,5-174,45 mm, Gehäuselänge: 112,4-133,35 mm - - APA-Variante: Flanschdurchmesser: 91-91,8 mm, Gesamtlänge: 152,1-186,1 mm, Gehäuselänge: 114-142 mm, - Spannung: 10,3 V - Leistung: 536-716 W - Drehzahl: 4000 U/min - jeweils mit einem Stator mit Einzel-T-Zahn-Design und Einzelspulenwicklung mit 12/8-Topologie - mit Oberflächenmagneten - zur Verwendung als Lenkungsunterstützung in Kraftfahrzeugen Abbildung siehe Anlage.   Die Erzeugnisse gehören als "Elektromotor mit einer Leistung von mehr als 37,5 W, andere Gleichstrommotor, mit einer Leistung von weniger als 750 W, nicht in den TARIC-Codes 8501 3100 10 bis 88501 3100 58 genannte" zum TARIC-Code 8501 3100 63.

"Elektromotor für Lenkungsunterstützung in Kraftfahrzeugen" - Bürstenloser, permanenterregter Gleichstrommotor, in unterschiedlichen   Ausführungen - in einem zylinderförmigen Aluminiumdruckgussgehäuse aus zwei   Teilen (Grundgehäuse und Befestigung, sog. "Flansch") in verschiedenen   Varianten mit zwei Befestigungsösen (DP-Variante) oder vier   Schraubenführungen zur Befestigung (APA-Variante) - Abmessungen: - - APA-Variante: Flanschdurchmesser: 91,8 mm,     Gesamtlänge: 169,65-196,1 mm, Gehäuselänge:     124,3-152 mm - - DP-Variante: Flanschdurchmesser: 91,8 mm,     Gesamtlänge: 117,7-180,95 mm, Gehäuselänge:     106,7-135,6 mm - für eine Spannung von 9,3 VDC, - mit den Leistungen von 534-742 W - mit einer Drehzahl von jeweils 4000 U/min - mit einem Stator mit Einzel-T-Zahn-Design und Einzelspulenwicklung   mit 12/8-Topologie  - mit Oberflächenmagneten - zur Verwendung als Lenkungsunterstützung in Kraftfahrzeugen (Antragstellerangaben)   Abbildung siehe Anlage. ​ Derartige Waren gehören als "Elektromotor, keine Ware der Unterpositionen (HS) 8501 10 bis 8501 20, Gleichstrommotor, mit einer Leistung von 750 W oder weniger, nicht von den TARIC-Codenummern 8501 3100 10 bis 8501 3100 20 erfasst, für den Einbau in Kraftfahrzeuge geeigneter, bürstenloser, permanenterregter Gleichstrommotor mit einer spezifizierten Drehzahl von höchstens 4100 U/min, einer Leistung von mindestens 400 W, jedoch nicht mehr als 1,3 kW (bei 12 V), einem Flanschdurchmesser von 85 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 200 mm, einer maximalen Länge von nicht mehr als 335 mm, gemessen vom Anfang der Welle bis zu deren äußerem Ende, einer Gehäuselänge von nicht mehr als 265 mm, gemessen vom Flansch bis zum äußeren Ende, einem aus höchstens zwei Teilen (Grundgehäuse einschließlich elektrischer Komponenten und Flansch mit mindestens zwei, jedoch maximal 11 Bohrungen) bestehenden Stahlblech- oder Aluminiumdruckgussgehäuse, auch mit Dichtverbindung (Nut mit O-Ring und Schutzfett), einem Stator mit Einzel-T-Zahn-Design und Einzelspulenwicklung mit 9/6 oder 12/8-Topologie und Oberflächenmagneten, auch mit elektronischem Steuergerät zur elektromechanischen Servolenkung, auch mit Riemenscheibe, auch mit Rotorpositionssensor" zum TARIC-Code 8501 3100 63.

Bürstenloser, permanenterregter Gleichstrommotor, sog. "Mehrphasen-Wechselstrommotor", in unterschiedlichen Ausführungen, - bestehend aus einem Elektromotor in einem zylinderförmigen Aluminiumdruckgussgehäuse aus zwei   Teilen (Grundgehäuse und Befestigung, sog. "Flansch") in verschiedenen Varianten mit zwei   Befestigungsösen (DP-Variante) oder vier Schraubenführungen zur Befestigung (APA-Variante), - mit den Abmessungen:   APA-Variante: Flanschdurchmesser: 91,8 mm, Gesamtlänge: 169,65-196,1 mm, Gehäuselänge:   124,3-152 mm,   DP-Variante: Flanschdurchmesser: 91,8 mm, Gesamtlänge: 117,7-180,95 mm, Gehäuselänge:    106,7-135,6 mm, - für eine Spannung von 9,3 V, - mit den Leistungen von 534-742 W, - mit einer Drehzahl von jeweils 4000 U/min, - mit einem Stator mit Einzel-T-Zahn-Design und Einzelspulenwicklung mit 12/8-Topologie, - mit Oberflächenmagneten, - zur Verwendung als Lenkungsunterstützung in Kraftfahrzeugen. Die Ware ist als "Elektromotor, keine Ware der Unterpositionen (HS) 8501 10 bis 8501 20, Gleichstrommotor, mit einer Leistung von 750 W oder weniger, nicht von den TARIC-Unterpositionen 8501 3100 10 bis 8501 3100 20 erfasst, für den Einbau in Kraftfahrzeuge geeigneter, bürstenloser, permanenterregter Gleichstrommotor mit einer spezifizierten Drehzahl von höchstens 4100 U/min, einer Leistung von mindestens 400 W, jedoch nicht mehr als 1,3 kW (bei 12 V), einem Flanschdurchmesser von 85 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 200 mm, einer maximalen Länge von nicht mehr als 335 mm, gemessen vom Anfang der Welle bis zu deren äußerem Ende, einer Gehäuselänge von nicht mehr als 265 mm, gemessen vom Flansch bis zum äußeren Ende, einem aus höchstens zwei Teilen (Grundgehäuse einschließlich elektrischer Komponenten und Flansch mit mindestens zwei, jedoch maximal 11 Bohrungen) bestehenden Stahlblech- oder Aluminiumdruckgussgehäuse, auch mit Dichtverbindung (Nut mit O-Ring und Schutzfett), einem Stator mit Einzel-T-Zahn-Design und Einzelspulenwicklung mit 9/6 oder 12/8-Topologie und Oberflächenmagneten, auch mit elektronischem Steuergerät zur elektromechanischen Servolenkung, auch mit Riemenscheibe, auch mit Rotorpositionssensor" einzureihen.

Bürstenloser, permanenterregter Gleichstrommotor, sog. "Mehrphasen-Wechselstrommotor", in unterschiedlichen Ausführungen, - bestehend aus einem Elektromotor in einem zylinderförmigen Aluminiumdruckgussgehäuse aus zwei   Teilen (Grundgehäuse und Befestigung, sog. "Flansch") in verschiedenen Varianten mit zwei   Befestigungsösen (DP-Variante) oder vier Schraubenführungen zur Befestigung (APA-Variante), - mit den Abmessungen:   APA-Variante: Flanschdurchmesser: 91-91,8 mm, Gesamtlänge: 152,1-186,1 mm, Gehäuselänge:   114-142 mm,   DP-Variante: Flanschdurchmesser: 91,8 mm, Gesamtlänge: 114,5-174,45 mm, Gehäuselänge:    112,4-133,35 mm, - für eine Spannung von 10,3 V, - mit Leistungen von 536-716 W, - mit einer Drehzahl von jeweils 4000 U/min, - mit einem Stator mit Einzel-T-Zahn-Design und Einzelspulenwicklung mit 12/8-Topologie, - mit Oberflächenmagneten, - zur Verwendung als Lenkungsunterstützung in Kraftfahrzeugen. Die Ware ist als "Elektromotor, keine Ware der Unterpositionen (HS) 8501 10 bis 8501 20, Gleichstrommotor, mit einer Leistung von 750 W oder weniger, nicht von den TARIC-Unterpositionen 8501 3100 10 bis 8501 3100 20 erfasst, für den Einbau in Kraftfahrzeuge geeigneter, bürstenloser, permanenterregter Gleichstrommotor mit einer spezifizierten Drehzahl von höchstens 4100 U/min, einer Leistung von mindestens 400 W, jedoch nicht mehr als 1,3 kW (bei 12 V), einem Flanschdurchmesser von 85 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 200 mm, einer maximalen Länge von nicht mehr als 335 mm, gemessen vom Anfang der Welle bis zu deren äußerem Ende, einer Gehäuselänge von nicht mehr als 265 mm, gemessen vom Flansch bis zum äußeren Ende, einem aus höchstens zwei Teilen (Grundgehäuse einschließlich elektrischer Komponenten und Flansch mit mindestens zwei, jedoch maximal 11 Bohrungen) bestehenden Stahlblech- oder Aluminiumdruckgussgehäuse, auch mit Dichtverbindung (Nut mit O-Ring und Schutzfett), einem Stator mit Einzel-T-Zahn-Design und Einzelspulenwicklung mit 9/6 oder 12/8-Topologie und Oberflächenmagneten, auch mit elektronischem Steuergerät zur elektromechanischen Servolenkung, auch mit Riemenscheibe, auch mit Rotorpositionssensor" einzureihen.