Commerce extérieur UE - Excédant 100|kW mais n'excédant pas 200|kW, destinés aux bateaux pour la navigation maritime des n$o$s|8901|à 8906, aux remorqueurs de la sous-position|8904|00|10|et aux navires de guerre du n$o|8906|10|00

L'approvisionnement extra-UE en Excédant 100|kW mais n'excédant pas 200|kW, destinés aux bateaux pour la navigation maritime des n$o$s|8901|à 8906, aux remorqueurs de la sous-position|8904|00|10|et aux navires de guerre du n$o|8906|10|00 est fortement concentré. 🇰🇷 Corée du Sud capte 97.0% des importations (€19.3M), suivi de 🇳🇴 Norvège (1.5%). Avec un HHI de 9420, ce marché Concentré expose l'UE à un risque de dépendance.

L'UE exporte Excédant 100|kW mais n'excédant pas 200|kW, destinés aux bateaux pour la navigation maritime des n$o$s|8901|à 8906, aux remorqueurs de la sous-position|8904|00|10|et aux navires de guerre du n$o|8906|10|00 vers 6 marchés extra-UE, témoignant d'une bonne diversification. 🇺🇸 États-Unis reste le premier client (28.5%, €12.5M), suivi de 🇺🇸 États-Unis, 🇺🇦 Ukraine, 🇨🇳 Chine.

Au sein de l'UE, 🇳🇱 Pays-Bas concentre 96.3% des importations de Excédant 100|kW mais n'excédant pas 200|kW, destinés aux bateaux pour la navigation maritime des n$o$s|8901|à 8906, aux remorqueurs de la sous-position|8904|00|10|et aux navires de guerre du n$o|8906|10|00, loin devant 🇮🇹 Italie (1.1%). Les principaux États membres importateurs sont 🇳🇱 Pays-Bas, 🇮🇹 Italie, 🇸🇪 Suède.

En 2025, les flux commerciaux divergent : les importations sont en forte hausse (17.0%) tandis que les exportations sont en forte baisse (-21.4%), signalant une évolution structurelle du marché.