L'approvisionnement extra-UE en Bateaux-dragueurs, pour la navigation maritime est fortement concentré. 🇸🇬 Singapour capte 42.3% des importations (€11.3M), suivi de 🇦🇪 Émirats arabes unis (27.4%). Avec un HHI de 2815, ce marché Concentré expose l'UE à un risque de dépendance.
L'UE exporte Bateaux-dragueurs, pour la navigation maritime vers 8 marchés extra-UE, témoignant d'une bonne diversification. 🇻🇳 Viêt Nam reste le premier client (25.5%, €78.0M), suivi de 🇻🇳 Viêt Nam, 🇬🇩 Grenade, 🇮🇩 Indonésie.
Au sein de l'UE, 🇨🇾 Chypre concentre 40.7% des importations de Bateaux-dragueurs, pour la navigation maritime, loin devant 🇩🇰 Danemark (37.5%). Les principaux États membres importateurs sont 🇨🇾 Chypre, 🇩🇰 Danemark, 🇵🇱 Pologne.
L'année 2025 marque un tournant : importations et exportations sont toutes deux en forte baisse, respectivement de -81.8% et -48.4%.