PARTIE DE BUS URBAIN ELECTRIQUE SE PRESENTANT SOUS LA FORME D’UN PACK (350 A 400KG) DE 16 MODULES DE 20 CELLULES SUPER-CAPACITE (SUPERCONDENSATEURS) DE 3000 FARADS CHACUNE CONNECTEES EN SERIE. LES MODULES SONT MONTES COTE A COTE ET FIXES SUR UN CHASSIS METALLIQUE. DES CABLES ELECTRIQUES DE PUISSANCE RELIENT LES MODULES ENTRE EUX ET VERS LES BORNES EXTERIEURES. LE CHASSIS COMPORTE UN BOITIER DE RELAIS/CONTACTS ET D’ELECTRONIQUE DE GESTION DU PACK (BMS). UN CABLAGE D’INSTRUMENTATION CAN PARCOURT L’ENSEMBLE DES MODULES POUR REMONTER LA COMMUNICATION A LA BMS. LES SUPERCONDENSATEURS FONCTIONNENT SOUS TENSION CONTINUE, ILS SONT NON POLARISES ET ONT UNE IMPORTANTE CAPACITE GRACE A LEUR GRANDE SURFACE DEVELOPPEE PAR LEURS ELECTRODES A BASE DE CHARBON ACTIF, MAIS UNE FAIBLE TENUE EN TENSION (QUELQUES VOLTS). CHAQUE BUS SERA EQUIPE SUR SON TOIT DE 2 PACKS SUPERCONDENSATEURS QUI SERONT RECHARGES A CHAQUE STATION D’ARRET PENDANT QUE LES PASSAGERS MONTENT/DESCENDENT GRACE AU CONNECTEUR TELESCOPIQUE DU VEHICULE. LORSQUE LE BUS ARRIVERA A UNE STATION, IL SE CONNECTERA AUTOMATIQUEMENT A CELLE-CI ET LES MODULES DE SUPERCONDENSATEURS CHARGES DE LA STATION RECHARGERONT LES MODULES DU BUS. LE TEMPS DE TRANSFERT DE L’ENERGIE DE LA STATION VERS LE BUS EST DE 20 SECONDES. CHAQUE RECHARGE ASSURERA AU BUS UNE AUTONOMIE LUI PERMETTANT UNIQUEMENT DE REJOINDRE LA STATION SUIVANTE. LE BUS SERA EGALEMENT EQUIPE D’UNE BATTERIE LITHIUM METAL POLYMERE D’UNE AUTONOMIE DE 20 KM SANS PASSAGERS, LUI PERMETTANT DE REJOINDRE LE DEPOT OU UN ATELIER DE MAINTENANCE.

Règles générales 1 et 6 : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC. RG 3b - LES CONDENSATEURS CONFERENT LEUR CARACTERE ESSENTIEL A L'ENSEMBLE. NESH 8532.