Turbocompresseur destiné à des aéronefs civils de type monocellulaire (une seule turbine) servant à comprimer l’air de purge du moteur à une pression et une température plus élevées, possédant un tore de turbine et un tore de compresseur, séparés par un ensemble rotatif à un seul arbre supporté par des roulements à air auto-agissants (alimentés en air de refroidissement par un régulateur de température en aval) fonctionnant indépendamment, destiné à des aéronefs civils. La turbine et le compresseur sont du type à flux radial, l'ensemble rotatif est soutenu par deux paliers lisses qui absorbent les charges radiales. Un palier de butée à double effet à l'extrémité turbine de l'ensemble rotatif absorbe les charges de poussée. L'air de purge du moteur passe par un échangeur de chaleur pré-refroidisseur puis entre radialement dans l'entrée de la turbine et alimente l'ensemble rotatif. L'air sort ensuite radialement par la sortie de la turbine dans le circuit d'air dynamique (alimentation en air conditionné). Dimensions (Longueur x Largeur): 299,85 x 254,57 mm pour 6,622 kg; diamètres d’entrée et de sortie du compresseur de 32,1 à 32,2 mm et 69,95 à 70,05 mm, et de la turbine de 73,6 à 73,71 mm et 27,94 à 28,04 mm.

Règles générales 1 et 6 : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC. NESH du 8414 A Pompes et compresseurs. NENC du 8414 80 11 au 8414 80 19 du JOUE C119/328 du 29/03/19. Turbocompresseur destiné à des aéronefs civils.