Appareil utilisé comme alterno-démarreur dans un véhicule hybride. C’est un moteur à réluctance (résistance magnétique) commutée, consistant en un stator bobiné sur dent et un rotor à réluctance. L’article intervient simultanément comme moteur (démarreur) et comme générateur de courant continu sur son cycle de fonctionnement. En configuration démarreur, il lance le moteur thermique au démarrage du véhicule, en configuration générateur électrique, il alimente les batteries du moteur électrique. La puissance générée en continue est de 5 à 6 kW. Composition : Rotor à pôles saillants, stator bobiné sur dents, Carter aluminium avec circuit de refroidissement liquide.

Règles générales 1 et 6 - Le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position 8511, de sous-position 851140 et de code NC 85114000. NESH de la position tarifaire du 8511, paragraphes F et G, relatives aux démarreurs et aux génératrices. NENC de la position tarifaire du 85114000, publiées au JOUE n° C 119/349 du 29/03/2019 – Les appareils qui résultent de la réunion en une seule unité d'un démarreur et d'une génératrice.