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Es handelt sich bei dem sog. "Elektroantrieb für Kraftfahrzeuge" um einen unvollständigen, noch nicht zusammengesetzten Elektromotor, im Wesentlichen bestehend aus einem Rotor (inklusive Rotorwelle mit Verzahnung und Kugellager) und einem Stator. Rotor und Stator sind noch nicht zusammengesetzt. Diese beiden Bauteile stellen einen unvollständigen Motor dar. Gehäuse, Getriebe und über Kabel angeschlossene Leistungselektronik fehlen. Der unvollständige, noch nicht zusammengesetzte Motor, je nach Ausführung mit einer Leistung von mehr als 75 kW bis 150 kW, ist für den Antrieb von Kraftfahrzeugen bestimmt und wird über eine Gleichspannungsbatterie (Akkumulator) betrieben. Das Erzeugnis ist als "Elektromotor (ausgenommen Stromerzeugungsaggregate), Gleichstrommotor mit einer Leistung von mehr als 75 kW bis 375 kW, anderer als von der Codenummer 8501 3300 30 0 erfasst" einzureihen. Anlage: 1 Abbildung

Elektroantrieb - aus einem Gleichstrommotor mit Getriebe und einer über Kabel angeschlossenen Leistungselektronik, mit einer max. Leistung von 100 kW (Abbildung siehe Anlage), - zur Verwendung als Antriebsmotor für Kraftfahrzeuge. "Gleichstrommotor mit einer Leistung von mehr als 75 kW, jedoch weniger als 375 kW, nicht für zivile Luftfahrzeuge, nicht für bestimmte Luftfahrzeuge (Funktionelle Einheit aus Elektromotor und Leistungselektronik) - sog. IPT (Integrated Powertrain) Elektroantrieb"

Warenzusammenstellung, sog. VCT PDU Update, aus - einem Druckerzeugnis, sog. Technischer Dokumentation, und - einem -charakterbestimmenden- elektrischen Transformator. Der elektrische Transformator, sog. Power Distribution Unit (PDU), befindet sich in einem Gehäuse (Höhe ca. 107 cm, Breite ca. 71 cm, Tiefe ca. 56 cm) mit Rollen und einer Kabeleintrittsöffnung an der Unterseite. Er wird dauerhaft an Netzspannung (3-Phasen-Wechselstrom, 380-480 V, 50-60 Hz) angeschlossen und wandelt diese in verschiedene Wechselspannungen (u.a. 208 V und 400 V) für einzelne andere Module (u.a. sog. Gantry, Console) eines medizinischen Computertomografie-Gerätes um. Die Leistungsaufnahme liegt bei 25 kVA (permanent) bzw. 150 kVA (kurzzeitig). Das Gerät wiegt 365 kg. Das Druckerzeugnis dient als Anleitung für autorisiertes Servicepersonal zum Austausch und zur Inbetriebnahme des elektrischen Transformators. Beide Waren dienen dem gemeinsamen Bedarf "Reparatur eines medizinischen Geräts". Die Ware ist als "Transformator, ohne Flüssigkeitsisolation, mit einer Leistung zwischen 16 kVA und 500 kVA, nicht für zivile Luftfahrzeuge" einzureiehn.

Es handelt sich um einen Elektromotor in Form eines Gleichstrommotors mit einer Leistung von 225 Watt (Antragstellerangaben). Das Erzeugnis wird als "Elektromotor, anderer als von den UPos. (HS) 8501 10 und 8501 20 erfasst, Gleichstrommotor mit einer Leistung von 750 Watt oder weniger, anderer als von den Taric-Codes 8501 3100 10 bis 8501 3100 40 erfasst" eingereiht.

Photovoltaischer Gleichstromgenerator, sog. "Solar Batterie Ladegerät", aus einem Solarzellenmodul (ca. 30 cm x 10 cm) in einem schwarzen Kunststoffgehäuse (ca. 37 cm x 16 cm x 2 cm) mit ca. 3 m langen Anschlusskabel und Kfz-Zigarettenanzünder-Stecker. Das Kabel ist mit einem verpolungssicheren Zwischenstecker versehen, im Gehäuse des Zigarettenanzünder-Steckers befinden sich eine Leiterplatte mit aktiven (Diode) und passiven (Widerstände, Kondensator) Bauelementen, eine LED zur Funktionsanzeige sowie eine Schmelzsicherung. Die maximale elektrische Leistung beträgt 1,2 W (12 V DC, max. 100 mA). Das Gerät ist -gemeinsam mit einer mehrsprachigen Bedienungsanleitung und einem herstellereigenen Prüfzertifikat- in einer gepolsterten und bedruckten Pappschachtel einzelhandelsgerecht verpackt. Die Ware dient nach Einstecken des Zigarettenanzünder-Steckers in den Zigarettenanzünder eines Kfz zur Erhaltungsladung des Kfz-Bordakkumulators. Die Ware ist als "elektrischer Generator, Gleichstromgenerator, mit einer Leistung von 750 W oder weniger, nicht von den Codenummern 8501 3100 10 0 bis 8105 3100 60 0 erfasst" einzureihen.