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Sog. Leitstand für Magnetschwebebahn, - im Wesentlichen aus über Kabel miteinander verbundenem Automatisierungstechnik- Schaltschrank, einer USV, Netzwerkswitchen, Servern, Fernwartungszugriffen, Bedienpulten sowie Rechnern nebst entsprechenden Peripheriegeräten zur Steuerung und Überwachung des Fahrbetriebs (Betriebsleittechnik), zusammen- gesetzt mit zwei Containern, die ihrerseits mit Klimageräten, Brandmeldeanlage sowie elektrischen Installationsausrüstungen ausgestattet sind, - zur Steuerung und Überwachung einer Magnetschwebebahn bestimmt. Die Betriebsleittechnik bestimmt den Charakter des Ganzen. "Elektrisches Verkehrssignal-, Verkehrssicherungs-, Verkehrsüberwachungs- und Verkehrssteuergerät für Schienenwege oder dergleichen, in funktioneller Einheit mit über Kabel verbundenen Einzelkomponenten, zusammengesetzt mit nicht charakter- bestimmenden Containern"

Signalgeberkomponente Bahnübergang (Abbildung siehe Anlage) - aus einem roten und einem gelben Signalgebereinsatz jeweils bestehend aus zwei LED-Strängen, einer Streuscheibe, einer Fresnellinse, einem Kühlkörper und einer 5-poligen Federklemmleiste in einem Gehäuse mit Frontplatte, übereinandermontiert in einem Außengehäuse (Abmessungen ca.: 486 mm x 274 mm x 424 mm) mit zwei Schuten, - erkennbar ausschließlich zum Einbau in eine Bahnübergangssicherungsanlage zur optischen Signalgebung bestimmt. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für elektrische Verkehrssignal- und Verkehrssicherungsgeräte für Straßen bestimmt"

Leistungskondensator (Abbildung siehe Anlage), - in einem Gehäuse mit elektrischen Anschlüssen, - für Ströme mit 50/60 Hz bestimmt, - mit einer Blindleistung von 600 kvar. "Elektrischer Festkondensator, seiner Beschaffenheit nach für Ströme mit 50/60 Hz  bestimmt und mit einer Blindleistung von 0,5 kvar oder mehr (Leistungs-  kondensator)"

Telegram Allocation Unit, TAU (Abbildung siehe Anlage) - aus einer mit elektronischem Filter und Prozessoren sowie weiteren elektronischen Bauteilen bestückten gedruckten Schaltung in einem Gehäuse mit Status-LED, drei Bedientasten, zwei Ethernetschnittstellen (zur Diagnose), Stromversorgungsanschluss, einem Diagnoserelais, zwei sog. C-Schnittstellen und einer internen Schnittstelle zur Verbindung mit einer Rückwandplatine, - zur Verwendung in einer modular aufgebauten Lineside Electronic Unit zur Aufnahme von Signalen von der Signal Adaptions-Baugruppe über die Rückwandplatine, Filterung transienter Zustände, zur Auswahl des zu einem Streckensignal gehörendem ETCS-Telegramms und Weitergabe des Telegramms an Informationspunkte im Bahnverkehr (Balise). „Teil erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für elektrische Verkehrssignal-, Verkehrssicherungs-, Verkehrsüberwachungs- und Verkehrssteuergeräte für Schienenwege bestimmt“

Signal Adaptions-Baugruppe, SAB - aus einer mit Analog-Digital-Wandlern und weiteren elektrischen Bauteilen bestückten gedruckten Schaltung in einem Gehäuse mit acht Strom- bzw. Spannungseingängen, Status-LED sowie einer internen Schnittstelle zur Verbindung mit einer Rückwandplatine, - zur Verwendung in einer modular aufgebauten Lineside Electronic Unit zur Aufnahme und Digitalisierung von analogen Eingangssignalen und Ermittlung des logischen Zustands sowie zur Weitergabe der Signale an die Telegram Allocation Unit über die Rückwandplatine. „Teil erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für elektrische Verkehrssignal-, Verkehrssicherungs-, Verkehrsüberwachungs- und Verkehrssteuergeräte für Schienenwege bestimmt“