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XY-Koordinateneingabegerät (Kapazitiver Touchscreen) - aus einem Glasträger mit einer transparenten leitfähigen Beschichtung und einer darüberliegenden Schutzschicht aus Glas sowie an den Ecken angebrachten Elektroden mit über Kabel verbundenem externen Controller mit RS-232-Anschlusskabel, - nach dem Einbau in einen Monitor zur Eingabe von Positionsdaten sowie zum Auslösen von Steuerbefehlen, - an die Zentraleinheit automatischer Datenverarbeitungsmaschinen anschließbar und in der Lage, Daten in einer vom System verwendbaren Form zu liefern. "Eingabeeinheit für automatische Datenverarbeitungsmaschinen - XY-Koordinateneingabe- gerät, in funktioneller Einheit mit Controller"

Triebwagen, sog. Rettungszug selbstfahrend, Foto siehe Anlage, laut Antrag: - in Form eines zweiachsigen, mit Drehgestell/Bogie versehenen Schienenfahrzeugs - zum Befördern von maximal 20 Personen bestimmt, - für den Standard-Schienentyp Rail S 54, mit einer Spurweite von ca. 900 mm konzipiert, - mit einer Länge von ca. 9,58 m, einer Breite von ca. 2,02 m und einer Höhe von ca. 3,07 m, - mit elektrischem Fahrantrieb, mit einer Motorleistung von 2 x 22 kW, - mit einer Stromspeisung aus Akkumulatoren, - mit Rädern aus Stahl, - wird beim Tunnelbau verwendet, - dient als schienengebundenes Fluchtfahrzeug im Brandfall (Rauchentwicklung) oder bei   sonstigen außergewöhnlichen Situationen während des Tunnelvortriebs, bei denen keine   atembare Umgebungsluft verfügbar ist. "Triebwagen, ausgenommen solche der Position 8604, ohne Stromspeisung aus dem Stromnetz"

Nahverkehrsschwebebahnsystem "Low-Seep-Maglev", Fotos siehe Anlage, - noch nicht zusammengesetzte Ware, bestehend aus - - einem Wagenkasten zum Befördern von Fahrgästen, - - einem Fahrwerk mit Unterbauträger, - der Antrieb der Magnetschwebebahn erfolgt - - auf einem Fahrwegträger einer festgelegten Fahrspur, indem das Fahrwerk auf einem magnetischen Wanderfeld schwebt, wobei das Wanderfeld das gesamte Fahrzeug (Wagenkasten und Fahrwerk mit Unterbauträger) auf dem Fahrwegträger voranzieht; das Fahrzeug und der Fahrwegträger bilden dabei gemeinsam einen Linearmotor (Fahrwegträger

Es handelt sich um ein Fahrzeug mit integrierter Steuerungseinrichtung, angetrieben durch einen akkumulatorbetriebenen Elektromotor, das fahrerlos gesteuert bzw. gelenkt wird. Bei dem fahrerlosen Transportsystem (FTS) bzw. Transportfahrzeug (FTF) ist jedes Fahrzeug mit einem eigenen Antrieb (Fahrkanzel/Steuerpult) ausgestattet, es kann selbst Waren aufnehmen oder ein oder mehrere Anhänger ziehen. Das Fahrzeug bewegt sich auf einer festgelegten Fahrspur (Magnetspur oder Induktionsschleife) und wird mittels am Fahrzeug montierter Sensoren gesteuert. Die Navigierung kann auch mittels extern installierter Fixpunkte per Laser-Technologie erfolgen. Die Ausstattungsvariante richtet sich nach den Kundenwünschen. Das Fahrzeug dient dem Warentransport und ist insbesondere für den Einsatz in Fabriken, Lagerhallen u. dgl. bestimmt. Zur Güterbeförderung auf öffentlichen Straßen ist das Fahrzeug nicht geeignet. Aufgrund der vorgegebenen Spurführung handelt es sich zolltariflich um ein schinengebundenes Fahrzeug. Das Erzeugnis ist als "Triebwagen, ausgenommen solche der Position 8604, nicht mit Stromspeisung aus dem Stromnetz" einzureihen. Anlage: 1 Abbildung

Stranggussprofile, - verschiedene speziell nach DIN EN 13981 für die  Anwendungen im Schienenfahrzeugbau   entwickelte und im Stranggußverfahren hergestellte Profile, - aus einer u. a. für komplexe Strukturen für Wagenkastenrohbauten geeigneten,   aushärtbaren AlMgSi-Knetlegierung, - mit entsprechend den Einbauorten (Untergestell, Seitenwand, Dach, Dachprofil,    Hauptquerträger Profil, Seitenwandprofil) angepassten, spezifischen Aussparungen,    Biegungen, Kantungen,  Verbindungsstücken, Innenverstrebungen etc., - laut Antrag für die Fertigung von Wagenkastenrohbauten von Schienenfahrzeugen der   Position 8603 (Triebwagen) und der Position 8605 (Personenwagen), - aufgrund der weitergehenden Be- und Verarbeitung keine Waren der Position 7604, - erkennbare Teile zur hauptsächlichen Verwendung an Schienenfahrzeugen der   Position 8603 und Position 8605. "Teile von Schienenfahrzeugen (bearbeitete Profile), nicht für Lokomotiven, nicht für Achslager"