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Achse, sog. Portalachse, Foto siehe Anlage, - in einem Stück gesenkgeschmiedete Portalachse, - mit gekröpftem Mittelteil (ermöglicht eine durchgängig niedrige   Fußbodenhöhe zum erleichterten Ein- und Aussteigen), - unfertig (es folgt eine mechanisch zerspanende Bearbeitung), - mit einer für Straßenbahnen (Schienenfahrzeug) notwendigen    Spurweite von 1435 mm, - weist im vorliegenden Zustand bereits die wesentlichen    Beschaffenheitsmerkmale der fertigen Ware auf, - wird nach Fertigstellung (i. W. zerspanende Bearbeitung,    Anbringen der Lager und Räder und weiterer Anbauteile) als   sog. Losradachse in Straßenbahnen verbaut, - aufgrund der Konzeption und Abmessungen erkennbar    ausschließlich für Schienenfahrzeuge des Abschnitts XVII    bestimmt. "Teil von Schienenfahrzeugen, Achse"

Achsrohr, - in Form eines spezifisch gestalteten Achsrohres aus Stahlguss, - unfertig (wird noch mechanisch bearbeitet, weist jedoch im vorliegenden Zustand   bereits die wesentlichen Beschaffenheitsmerkmale der vollständigen Ware auf), - wird in selbstfahrenden Schienenfahrzeugen zur Gleisunterhaltung verbaut, - bildet mit dem Hauptgehäuse die tragende Struktur der Achse, welche die   Betriebslasten des Fahrzeugs auf den Schienenrädern abstützt, - aufgrund der Konzeption erkennbar ausschließlich für Schienenfahrzeuge des   Abschnitt XVII bestimmt, somit keine Ware der Position 8487. "Teil von Schienenfahrzeugen (Achsrohr)"

Starrachse, sog. Achse SUS 01, Foto siehe Anlage, laut Antrag: - in Form einer spezifisch gestalteten, mit Bremsvorrichtungen und Differential ausgerüsteten Triebachse, - wird laut Antrag in selbstfahrenden Schienenfahrzeugen zur Gleisunterhaltung (sog. Gleisstopf- maschinen) verbaut, - aufgrund der Konzeption erkennbar ausschließlich für Schienenfahrzeuge des Abschnitt XVII bestimmt, somit keine Ware der Position 8487. "Teil von Schienenfahrzeugen (Achse)"

Gummikörper / Gummielement mit Strombrücke, Fotos siehe Anlage, - Quader, an fünf Seiten konkav, aus laut Antrag Kautschuk, - mittig mit einer sog. Strombrücke (Durchmesser ca. 20 mm) bestehend aus einem Geflecht und einer Litze aus einer laut Antrag Kupfer-Zinn-Legierung, - wird in gummigefederten Schienenrädern zwischen der Radscheibe (Radnabe) und dem stählernen Radreifen eingesetzt, - dient dort - - aufgrund des Kautschukanteils als elastisches Dämpfungselement, um Stöße und sonstige Schwingungsübertragungen, verursacht durch Unebenheiten des Gleises, bereits am Schienenrad abzufangen und so den Verschleiß nachfolgender Komponenten zu reduzieren sowie der Lärmeindämmung, - - mit Hilfe der Strombrücke der Erdung des Triebwagens oder des Waggons und dem Ausgleich bzw. der Ableitung von statischen Ladungen, - jeweils fünf Gummikörper mit Strombrücke werden zusammen mit 23 Gummikörpern ohne Strombrücke (nicht Gegenstand dieser verbindlichen Zolltarifauskunft) in einem Schienenrad verbaut, - keine Einreihung in die Position 4016 als Ware aus Weichkautschuk, da die Strombrücke aus unedlem Metall wertmäßig überwiegt und sie eine wesentliche Funktion des sog. Gummielement übernimmt; das Gummielement verliert dadurch den Charakter einer Kautschkware. "Teil (Gummielement mit Strombrücke) von Schienenfahrzeugen, Teil von Rädern"

Teil von Schienenfahrzeugen, sog. TAROL Lager, Foto siehe Anlage, - zerlegt gestellte, kegelförmige Rollenlagereinheit (TAROL = Tapered Roller Bearing), - zweireihige Lager mit einteiligem Außenring und kegeligen Laufbahnen, - zusammen mit weiteren Komponenten wie Stützring, Endkappe und Schrauben wird die komplette Lagereinheit zusammengesetzt, - diese wird zur Lagerung von Radsätzen in Schienenfahrzeugen eingesetzt (Güter- und Personenzugwagen), - erkennbares Teil eines Schienenfahrzeuges. "Teil eines Schienenfahrzeuges (Rollenlagereinheit), Teile von Rädern, Radteile"