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Bremskupplung BC1-1-MBP, Foto siehe Anlage, - flexibles, stabartiges Erzeugnis (mehrteilig, daher nicht aus Eisen oder Stahl gegossen),    bestehend aus: -  einem Bremsschlauch, - - am oberen Ende mit einem Kupplungskopf und einem Nutring, - - am unteren Ende mit einem Schlauchstutzen, - - jeweils befestigt mit einer Schlauchschelle, - dient der Verbindung der Hauptluftleitung einer Druckluftbremse zwischen zwei Wagen   eines Schienenfahrzeugs zur druckerhaltenden Durch- und Weiterleitung der Druckluft, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form der Anschlussstücke) erkennbar   hauptsächlich für Schienenfahrzeuge des Kapitels 86 bestimmt. ''Teil (Bremskupplung) von Schienenfahrzeugen, Teil von Druckluftbremsvorrichtungen, nicht aus Eisen oder Stahl gegossen"

Teile von Schienenfahrzeugen, in Form von Komponenten für eine Bremsanlage - als Bauteile vorliegend, - bestehend aus geschmiedetem und unlegiertem Baustahl (Gesenkschmieden/Guss) ohne Oberflächenbeschichtung (C10, S235 und artähnliche Legierungen), - Maße: die Teile bewegen sich im Bereich von 240x130x130mm und haben ein Gewicht zw. 3 - 7kg/Stk., - keine Druckluftbremsvorrichtung, - die Teile werden speziell für ihren Einsatz als Komponenten für eine Bremsanlage in Schienenfahrzeugen hergestellt, auf Grund ihrer Verarbeitung ist eine anderwärtige Verwendung ausgeschlossen. (Abbildung siehe Anlage, Angaben laut Antragsteller)

Teil eines Schienenfahrzeugs, sog. Hutze,  - in Form eines rahmenartigen Anbauelements aus einer Aluminiumlegierung, - mit einem rechteckigem Grundriss (Abmessungen L x B x H: ca. 680 mm x ca. 515 mm x   ca. 52 mm) und umlaufender Montageleiste mit Bohrungen, - konzipiert als Gehäusekomponente für eine Kühlvorrichtung für eine (laut ergänzenden   Angaben des Antragstellers) Lokomotive, - zur Verwendung als Sicherheitsschutz, - aufgrund der Konzeption (u. a. Form und Abmessungen) erkennbar hauptsächlich für   Schienenfahrzeuge des Kapitels 86 bestimmt. "Teil (Hutze), erkennbar für Schienenfahrzeuge der Position 8601 (Lokomotiven)“

Teile von Schienenfahrzeugen, sog. Drehmomentstützen, Foto siehe Anlage, - speziell nach technischer Zeichnung gefertigte Erzeugnisse, - in unterschiedlichen Formen, je nach Art des Schienenfahrzeugs (u.a. Straßenbahn,    Reisezug, Hochgeschwindigkeitszug, Personenwagen, Lokomotive), - hauptsächlich aus unedlem Metall gefertigt, - - mit Sphärolagern, Stützlagern oder anderen Elementen aus Kautschuk, - werden laut ergänzenden Angaben als sog. Drehmomentstützen im Drehgestell   eines Schienenfahrzeugs verbaut, - dienen zur Befestigung des Bahngetriebes im Drehgestell, zum Ausgleich der    Federwege sowie zur Schwingungsdämpfung, - aufgrund der Konzeption (u. a. Form und Abmessungen) erkennbar hauptsächlich für   Schienenfahrzeuge des Kapitels 86 bestimmt. "Teile von Schienenfahrzeugen, Teile von Drehgestellen (Drehmomentstützen)“

Achsrohr, - in Form eines spezifisch gestalteten Achsrohres aus Stahlguss, - unfertig (wird noch mechanisch bearbeitet, weist jedoch im vorliegenden Zustand   bereits die wesentlichen Beschaffenheitsmerkmale der vollständigen Ware auf), - wird in selbstfahrenden Schienenfahrzeugen zur Gleisunterhaltung verbaut, - bildet mit dem Hauptgehäuse die tragende Struktur der Achse, welche die   Betriebslasten des Fahrzeugs auf den Schienenrädern abstützt, - aufgrund der Konzeption erkennbar ausschließlich für Schienenfahrzeuge des   Abschnitt XVII bestimmt, somit keine Ware der Position 8487. "Teil von Schienenfahrzeugen (Achsrohr)"