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Frontscheibe, sog. Frontscheibe für Schienenfahrzeuge,  - gewölbte Frontscheibe, - in den Abmessungen: Breite ca. 1951 mm, Länge ca. 1621 mm, - aus Glas (mehrschichtiges Verbundsicherheitsglas), - mit Heizfunktion (Drahtheizung, eingelegt im Glaslaminat), - mit Thermostat. "Teil von Schienenfahrzeugen (Frontscheibe), anderes als in den Unterpositionen (HS) 8607 11 bis 8607 30 genannte, nicht für Lokomotiven"

Andere Teile von Schienenfahrzeugen, in Form von, im Stranggussverfahren hergestellte, verschiedenen Aluminiumprofilen für die Anwendungen des Schienenfahrzeugbaus (Waggonstirnwände etc.), bei der die Einhaltung diverser, speziell für den Bahn- und Schienenfahrzeugbau relevanten Normen für die Herstellung maßgeblich sind. (Angaben laut Unternehmen) (Abbildung laut Anlage)

Gelenkkopflager, Foto siehe Anlage, - in einer Pappschachtel und Kunststofftüte für den Einzelverkauf aufgemacht, - speziell nach technischer Zeichnung gefertigtes Erzeugnis, - bestehend aus einem Gelenklager (Wellengleitlager), das in einem augenförmigen    Lagergehäuse (sog. Auge) eingepresst ist, - an der Unterseite mit einem Stangenkopf (Schaft) mit Außengewinde (M18) versehen, - laut Antrag: - - aus Stahl gefertigt und mit einer Gleitschicht aus PTFE versehen, - - mit einem Kippwinkel von 15°, - laut technischer Zeichnung mit den Abmessungen von 94 mm x 44 mm x 23 mm (L x B x H), - wird in einem Trittsystem für Eisenbahnwaggontüren verbaut und dient gemeinsam    mit weiteren Bauteilen dem Öffnen und Schließen des Trittsystems, - laut ergänzenden Antragsangaben aufgrund der Materialeigenschaften und der sich daraus    ergebenden technischen Eigenschaften ausschließlich zum Öffnen und Schließen eines    Trittsystems für Eisenbahnwaggontüren bestimmt, somit keine Einreihung in die Positionen    7326 und 8483, - erkennbares Teil zur ausschließlichen Verwendung an Schienenfahrzeugen der Position 8605. "Teil (Gelenkkopflager) von Schienenfahrzeugen der Position 8605, anderes als in den  Codenummern 8607 1100 00 0 bis 8607 9910 00 0 genannte"

Stranggussprofile, - verschiedene speziell nach DIN EN 13981 für die  Anwendungen im Schienenfahrzeugbau   entwickelte und im Stranggußverfahren hergestellte Profile, - aus einer u. a. für komplexe Strukturen für Wagenkastenrohbauten geeigneten,   aushärtbaren AlMgSi-Knetlegierung, - mit entsprechend den Einbauorten (Untergestell, Seitenwand, Dach, Dachprofil,    Hauptquerträger Profil, Seitenwandprofil) angepassten, spezifischen Aussparungen,    Biegungen, Kantungen,  Verbindungsstücken, Innenverstrebungen etc., - laut Antrag für die Fertigung von Wagenkastenrohbauten von Schienenfahrzeugen der   Position 8603 (Triebwagen) und der Position 8605 (Personenwagen), - aufgrund der weitergehenden Be- und Verarbeitung keine Waren der Position 7604, - erkennbare Teile zur hauptsächlichen Verwendung an Schienenfahrzeugen der   Position 8603 und Position 8605. "Teile von Schienenfahrzeugen (bearbeitete Profile), nicht für Lokomotiven, nicht für Achslager"

Stopfpickel, Foto siehe Anlage, - lt. Antrag: - - meißelförmiger Grundkörper mit breiter, abgeflachter Spitze aus Vergütungsstahl, - - an der Spitze mit angelöteten Hartmetallplatten versehen, - dient nach der Montage an eine Gleisstopfmaschine zur Beseitigung von Unebenheiten   im Schotterbett von Gleisanlagen durch Einfahren in das Schotterbett und Rüttelbewegungen   unterhalb der Schwellen, - erkennbares Teil zur ausschließlichen Verwendung an Schienenfahrzeugen der Position 8604. "Teil (Stopfpickel) von Schienenfahrzeugen der Position 8604, anderes als in den Codenummern 8607 1100 00 0 bis 8607 9910 00 0 genannte"