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Personenkraftwagen, Foto siehe Anlage, - in Form eines einzelradaufgehängten, fünftürigen, neuen Kombinationskraftwagens, - laut Antrag mit bis zu fünf Sitzplätzen (einschließlich Fahrer), - zum Zwecke des mechanischen Antriebes bezieht das Fahrzeug seine Kraft aus dem Verbrennungs-   motor als auch aus der elektrischen Energiespeichervorrichtung, - die elektrische Energieversorgung wird nicht durch Anstecken an externe Energiequellen aufgeladen. "Personenkraftwagen, seiner Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt, anderer als in Position 8702 genannt, anderes als in Unterposition 8703 10 genanntes Fahrzeug mit Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung und mit Elektromotor angetrieben, ausgenommen solche, die durch Anstecken an externe elektrische Energiequellen aufgeladen werden, neu, mit einem Hubraum von mehr als 1000 cm³"

Personenkraftwagen, sog. PKW/Cabriolet, Foto siehe Anlage, - in Form eines allradangetriebenen, einzelradaufgehängten, zweitürigen, neuen Cabriolets, - laut Antrag mit folgender Ausstattung: - - mit einem Sechszylinder-Hubkolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Benzinmotor) mit einer     Leistung von 270 kW (ca. 367 PS) und einem Hubraum von 2999 cm³, - - mit einem zwischen Verbrennungsmotor und Schaltgetriebe verbauten, sog. Integrierten Starter-     generator (vereint Anlasser und Lichtmaschine in einem leistungsfähigen Elektromotor, unter-     stützt den Verbrennungsmotor mit bis zu 16 kW/22 PS und 250 Nm zusätzlichem Drehmoment     (sog. Boost-Funktion)), - - einer 12 Volt Starterbatterie und einer 48 Volt Lithium-Ionen-Batterie, - - mit einem automatischen Schaltgetriebe, - - mit bis zu vier Sitzplätzen (einschließlich Fahrer), - zum Zwecke des mechanische Antriebes bezieht das Fahrzeug seine Kraft aus dem Verbrennungs-   motor als auch aus der elektrischen Energiespeichervorrichtung, - die elektrische Energieversorgung wird nicht durch Anstecken an externe Energiequellen aufgeladen. "Personenkraftwagen, seiner Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt, anderer als in Position 8702 genannt, anderes als in Unterposition 8703 10 genanntes Fahrzeug mit Hubkolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung und mit Elektromotor angetrieben, ausgenommen solche, die durch Anstecken an externe elektrische Energiequellen aufgeladen werden, neu"

Personenkraftwagen, sog. PKW/Cabriolet, Foto siehe Anlage, - in Form eines einzelradaufgehängten, zweitürigen, neuen Cabriolets, - laut Antrag mit folgender Ausstattung: - - mit einem Vierzylinder-Hubkolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Benzinmotor) mit einer     Leistung von 190 kW (ca. 258 PS) und einem Hubraum von 1991 cm³, - - einer 48 Volt Lithium-Ionen-Batterie, - - mit einem an die Kurbelwelle angeschlossenen, riemengetriebenen Startergenerator (setzt im      Zusammenspiel mit der 48 Volt-Batterie viele Hybridfunktionen um, u. a.  Boosten (Drehmoment-     unterstützung im Drehzahlbereich bis 2.500 U/min)), - - mit einem automatischen Schaltgetriebe, - - mit bis zu vier Sitzplätzen (einschließlich Fahrer), - zum Zwecke des mechanischen Antriebes bezieht das Fahrzeug seine Kraft aus dem Verbrennungs-   motor als auch aus der elektrischen Energiespeichervorrichtung, - die elektrische Energieversorgung wird nicht durch Anstecken an externe Energiequellen aufgeladen. "Personenkraftwagen, seiner Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt, anderer als in Position 8702 genannt, anderes als in Unterposition 8703 10 genanntes Fahrzeug mit Hubkolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung und mit Elektromotor angetrieben, ausgenommen solche, die durch Anstecken an externe elektrische Energiequellen aufgeladen werden, neu"

Getriebegehäusehälfte, Fotos siehe Anlage, - in Form einer spezifisch gefertigten, mit zahlreichen Aussparungen und Befestigungspunkten   versehenen Gehäusehälfte eines elektromechanischen Schalt-/Getriebeaktuators (sog.   Gearbox Actuator), - laut Antrag aus Aluminiumdruckguss gefertigt, - zum Einbau in einem Getriebe (Sog. E-Tech Full-Hybdrid-Antrieb) eines Personenkraftwagens   bestimmt, - ermöglicht die elektronische Gangwahl (Shift-by-Wire) über die Schaltgabeln des Getriebes;   schaltet sowohl den Getriebestrang des Elektromotors als auch des Verbrennungsmotors, - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form, Abmessungen) und Eigenschaften erkennbar   hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Positionen 8703, Teil von Schaltgetrieben (Getriebegehäusehälfte), nicht für die industrielle Montage, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Getriebegehäusehälfte, Fotos siehe Anlage, - in Form einer spezifisch gefertigten, mit zahlreichen Aussparungen und Befestigungspunkten   versehenen Gehäusehälfte/Abdeckung eines elektromechanischen Schalt-/Getriebeaktuators (sog.   Gearbox Actuator), - laut Antrag aus Aluminiumdruckguss gefertigt, - zum Einbau in einem Getriebe (Sog. E-Tech Full-Hybdrid-Antrieb) eines Personenkraftwagens   bestimmt, - ermöglicht die elektronische Gangwahl (Shift-by-Wire) über die Schaltgabeln des Getriebes;   schaltet sowohl den Getriebestrang des Elektromotors als auch des Verbrennungsmotors, - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form, Abmessungen) und Eigenschaften erkennbar   hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Positionen 8703, Teil von Schaltgetrieben (Getriebegehäusehälfte), nicht für die industrielle Montage, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"