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Monoflanschlager, sog. Radlagersatz mit ABS-Impulsring, Foto siehe Anlage

Radlagersatz, sog. Radnabe aus Stahl, Foto siehe Anlage, in Form einer zur Befriedigung eines speziellen Bedarfs zusammengestellten Warenzusammenstellung, in Aufmachung für den Einzelverkauf (Pappkarton), bestehend aus: - einer Radnabe mit Radlagereinheit: -- mit einem rotierenden Außenring, mit integriertem, mit Felgensitz und mit fünf Gewindebohrungen zur Aufnahme von Bremsscheibe bzw. Rad versehenem Befestigungsflansch (sog. Radflansch), -- zwei Schrägkugelreihen, mit jeweils zwölf in sog. Käfigen gelagerten Kugeln, -- einem nicht drehenden Innenring (zur Verbindung mit dem Radträger), -- einem Dichtungssystem (verhindert das Eindringen von Schmutz sowie das Austreten des Schmierfettes) und -- einem auf dem Außenring aufgesetzten, mit der Raddrehzahl umlaufenden Impuls- oder Encoderring (dient in Zusammenarbeit mit einem Sensor - nicht Gegenstand der vZTA - der Drehzahlermittlung), -- im Wesentlichen aus unedlem Metall (nicht gesenkgeschmiedet) hergestellt, -- mit einem Außendurchmesser von ca. 120 mm, einem Innendurchmesser von ca. 30 mm und einer Höhe von ca. 62 mm, -- ohne innere Mitnahmeverzahnung, -- wird als sog. Radlager der 2. Generation in nicht angetriebenen Hinterachsen von Kraftfahrzeugen verbaut, -- aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt, -- u.a. wegen des Radflansches (mechanische Vorrichtung) kein Wälzlager der Position 8482, - einer sog. Achsmutter aus unedlem Metall und - einer Fettkappe aus unedlem Metall, - insbesondere im Hinblick auf den Wert und das optische Erscheinungsbild bestimmt die Radnabe mit Radlagereinheit den Charakter der Warenzusammenstellung. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 bis 8705, nicht für die industrielle Montage, Teil einer nicht angetriebenen Achse (Radlagersatz), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Monoflanschlager, sog. Radlager der 2. Generation mit integriertem Flansch zur Befestigung an der Radseite, Fotos siehe Anlage, laut Antrag bestehend aus: - einem rotierenden Außenring, mit integriertem, mit sechs Bohrungen zur Aufnahme von Brems- scheibe bzw. Rad versehenem Befestigungsflansch (sog. Radflansch), - zwei Schrägkugelreihen, mit jeweils in sog. Käfigen gelagerten Kugeln, - einem nicht drehenden Innenring (zur Verbindung mit dem Radträger), - einem Dichtungssystem (verhindert das Eindringen von Schmutz sowie das Austreten des Schmierfettes) und - einem auf dem Außenring aufgesetzten, mit der Raddrehzahl umlaufenden Impuls- oder Encoderring (dient in Zusammenarbeit mit einem Sensor - nicht Gegenstand der vZTA - der Drehzahlermittlung), - im Wesentlichen aus unedlem Metall (nicht gesenkgeschmiedet) hergestellt, - wird als sog. Radlager der 2. Generation in nicht angetriebenen Achsen von Kraftfahrzeugen verbaut, - u. a. wegen des Befestigungsflansches (mechanische Vorrichtung) kein Wälzlager der Position 8482, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 bis 8705, nicht für die industrielle Montage, Teil einer nicht angetriebenen Achse (Monoflanschlager), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Doppelflanschlager, sog. Radlager der 3. Generation mit integrierten Flanschen zur Achse und zur Radseite, Fotos siehe Anlage, laut Antrag bestehend aus: - einem rotierenden Innenring, mit integriertem Felgensitz und mit sechs Gewindebohrungen zur Aufnahme von Bremsscheibe bzw. Rad versehenem Befestigungsflansch (sog. Radflansch), - zwei Schrägkugelreihen, mit jeweils in sog. Käfigen gelagerten Kugeln, - einem nicht drehenden Außenring, mit integriertem und mit vier Gewindebohrungen zur Fixierung am Radträger versehenem Befestigungsflansch, - einem Dichtungssystem (verhindert das Eindringen von Schmutz sowie das Austreten des Schmierfettes) und - einem mit der Raddrehzahl umlaufenden Impuls- oder Encoderring (dient in Zusammenarbeit mit einem Sensor - nicht Gegenstand der vZTA - der Drehzahlermittlung), - im Wesentlichen aus unedlem Metall (nicht gesenkgeschmiedet) hergestellt, - ohne Mitnahmeverzahnung für die Antriebskopplung, - wird als sog. Radlager der 3. Generation in nicht angetriebenen Achsen von Kraftfahrzeugen verbaut, - u. a. wegen der Befestigungsflansche (mechanische Vorrichtungen) kein Wälzlager der Position 8482, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 bis 8705, nicht für die industrielle Montage, Teil einer nicht angetriebenen Achse (Doppelflanschlager), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Doppelflanschlager, sog. LU Kegelrollenlager / Radnabe A 9063500249, Foto siehe Anlage, laut Antrag bestehend aus: - einer Radnabe, in Form eines äußeren, mit Felgensitz versehenen, rotierenden Befestigungsflansches, mit sieben Gewindebohrungen zur Aufnahme von Bremsscheibe bzw. Rad und zwei weiteren Bohrungen zum Einstellen der Parkbremse, - einem zweireihigen Kegelrollenlager, - einem zusätzlichen, inneren Befestigungsflansch, mit vier Gewindebohrungen zur Verschraubung am Schräglenker, - einem Lochkranz (dient in Zusammenarbeit mit einem sog. Hallgeber - nicht Gegenstand der vZTA - der Drehzahlermittlung), - im Wesentlichen aus unedlem Metall (nicht gesenkgeschmiedet) hergestellt, - (lt. Antrag) mit einem Außendurchmesser von 175 mm, einer Breite von 112 mm und einen Lochkreisdurchmesser 128 mm, - wird als sog. Radlager der 3. Generation in nicht angetriebenen Achsen von Kraftfahrzeugen (Nachlaufachsen) verbaut (somit keine Ware der Unterposition 8708 9997), - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 bis 8705, nicht für die industrielle Montage, Teil einer nicht angetriebenen Achse (Doppelflanschlager), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"