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Kraftübertragungsvorrichtung der Triebachse, sog. Vorderachsabtrieb (PTU = Power Transfer Unit), Foto siehe Anlage, (lt. Antrag) im Wesentlichen bestehend aus: - einem sog. Winkelgetriebe mit spezifisch geformten Gehäuse aus Aluminium, mit innenliegenden Wellen und Zahnrädern aus Stahl, - wird zwischen dem Ausgleichskorb des vorderen Differentialgetriebes, der rechten vorderen Antriebswelle und der Kardanwelle im Antriebsstrang von allradgetriebenen Kraftfahrzeugen verbaut, - dient der Kraftübertragung auf die vordere, rechte Antriebswelle und insbesondere auf die im 90 Grad Winkel angebrachte Kardanwelle, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 bis 8705, nicht für die industrielle Montage, Teil einer Triebachse (Vorderachsabtrieb), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, für angetriebene Achsen"

Kraftübertragungsvorrichtung der Triebachse, sog. Hinterachsantrieb (RDU = Rear Differential Unit), Foto siehe Anlage, (lt. Antrag) im Wesentlichen bestehend aus: - einem Differentialgetriebe (Ausgleichsgetriebe) mit einem spezifisch geformten, mit Lagerbuchsen versehenen Gehäuse aus Aluminium, mit innenliegenden Wellen und Zahnrädern aus Stahl sowie - einer sog. Haldexkupplung (nasslaufende Lamellenkupplung mit Ölpumpe und Steuergerät) für den elektronisch geregelten Allradantrieb, - wird zwischen die Kardanwelle und den beiden hinteren Antriebswellen im Antriebsstrang von allradgetriebenen Kraftfahrzeugen verbaut, - dient der Kraftübertragung und -verteilung der Antriebsleistung auf die beiden Hinterachsantriebswellen (Differentialgetriebe) bzw. zwischen der Vorder- und Hinterachse (Haldexkupplung), - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 bis 8705, nicht für die industrielle Montage, Teil einer Triebachse (Hinterachsantrieb), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, für angetriebene Achsen"

Gelenkwelle (Kardanwelle), sog. Antriebswelle, Foto siehe Anlage,

Teil eines Kraftfahrzeuges, sog. "Rohteil für Hinterachsenwelle", Foto siehe Anlage, im Wesentlichen bestehend aus - einem speziell gefertigten Erzeugnis aus Stahl (Materialnummer: 1.7225), mit einer Länge von insgesamt 1026,5 mm, laut Antrag nicht gesenkgeschmiedet, mit - - einer Achse (Länge 980 mm) mit einem sog. "angetauchten" Ende, - - einem Flansch (Durchmesser 234 mm) versehen, - das Rohteil dient nach der Durchführung weiterer Fertigungsschritte (z.B. Aufbringung einer Verzahnung, Verformungen und Bohren am Flansch etc.) als Antriebswelle zur gleichmäßigen Übertragung des Drehmoments, - zum Einbau in die Hinterachse von Lastkraftwagen, - aufgrund der Konzeption ein erkennbares, unfertiges Teil einer Hinterachse zur hauptsächlichen Verwendung in Kraftfahrzeugen des Kapitels 87, daher keine Einreihung in die Position 7304. "Teil eines Kraftfahrzeuges, Teil einer Triebachse mit Differential (Antriebswelle), nicht für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen, nicht gesenkgeschmiedet"

Teil für Kraftfahrzeug, sog. Radnabe, Foto siehe Anlage, - Radnabe im Wesentlichen bestehend aus: - - einem Kugellager (Wälzlager) in einem Lagergehäuse, - - einer Mitnahmeverzahnung im Inneren zur Kraftübertragung zwischen Rad und Antriebswelle, - - zwei Flansche mit drei bzw. fünf Bohrungen, die mit dem Lager verbunden sind; zur Montage am Radträger bzw. an der Bremsscheibe, - erkennbares Teil zur hauptsächlichen Verwendung an Kraftfahrzeugen. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 bis 8705, nicht für die industrielle Montage, Teil einer Antriebsachse (Radnabe), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, für angetriebene Achsen"