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Es handelt es sich um ein seetüchtiges, aus einem Fischereischiff umgebautes Forschungsschiff, dass verschiedenen Forscherteams zur Verfügung gestellt wird. Technische Daten (auszugsweise): - Gesamtlänge: 97,61 m - Breite: 14,2 m - Tiefgang: 6,8 m - Höhe Hauptdeck: 9,3 m - Reisegeschwindigkeit: 12,0 kn. Das Schiff ist u.a. mit mehreren Kränen, Winden, Geräten zum Messen, Analysieren, Einholen von Proben, 15 Labors, 2 Werkstätten, Räumen zum Aufbereiten von Proben und Daten, 7 Containerstellplätzen und 1 Kühlkammer sowie 14 Kabinen mit insgesamt 25 Plätzen ausgestattet. Das Forschungsschiff ist als "anderes als zuvor von Kapitel 89 erfasstes Wasserfahrzeug, für die Seeschifffahrt" einzureihen.

Turbinenrotor (Läufer) - in Form eines gegossenen und geschmiedeten, verwendungsspezifisch    geformten Metallerzeugnisses mit zylindrischem Rotorkörper und mehrfach   abgestufter Turbinenwelle, ausgestattet mit gefrästen Dampfturbinenschaufeln   (Abbildung siehe Anlage), - konzipiert als Rotor für eine Dampfturbine zur Umwandlung der Wärmeenergie   von Wasserdampf in Rotationsenergie. "Teil, erkennbar ausschließlich für Dampfturbinen bestimmt, Rotor - Turbinenrotor (Läufer beschaufelt)"

Turbinenrotor Rohling - in Form eines gegossenen und geschmiedeten, verwendungsspezifisch   geformten Erzeugnisses aus unedlem Metall, mit zylindrischem Rotorkörper   und mehrfach abgestufter Turbinenwelle (Abbildung siehe Anlage), - die Lieferung erfolgt in noch unfertigem Zustand, - konzipiert nach weiterer Bearbeitung (Feinbemaßung, Anbringung der Lauf-   und Leitschaufeln) als Rotor in einer Dampfturbine. "Teil, erkennbar ausschließlich für Dampfturbinen bestimmt, Rotor, unfertig - Turbinenrotor Rohling"

Schiff Höeght Esperanza, - als schwimmende Speicher- und Wiederverdampfungseinheit (FSRU: Floating Storage   and Regasification Unit) besonders konstruiertes Schiff, - mit einer Länge von 290 m und einer Breite von 46 m, - mit einer Bruttoraumzahl (BRZ) von 110.499 und einer Tragfähigkeit von 92.217 tdw   (Ladetonnen), - mit einer dieselelektischen Dual-Fuel-Anlage mit vier Motoren mit einer Nennleistung   von jeweils 7800 kW, - aufgrund seiner Bauart seetüchtig und für die Seeschifffahrt bestimmt, - dient als besondere Form eines Flüssigerdgas-Anlandeterminals (LNG-Terminal;   LNG = liquefied natural gas) in Hafennähe der Anlandung, Speicherung und   Wiederverdampfung von Flüssigerdgas, - mit einer Speicherkapazität von 170.000 m³ Flüssigerdgas für einen kombinierten   offenen sowie geschlossenen Regasifizierungsbetrieb (zur anschließenden   Weiterleitung und Einspeisung des wiederverdampften/regasifizierten Erdgases   in das Gasfernleitungsnetz) bestimmt, "Anderes Wasserfahrzeug, bei dem das Fahren im Vergleich zu seiner Hauptfunktion von untergeordneter Bedeutung ist, andere als Schwimmbagger und schwimmende oder tauchende Bohr- oder Förderplattformen, für die Seeschifffahrt"

Turbinenrotor, - aus einem nach technischer Zeichnung gefertigten, spezifischen, zylinderförmigen, 6125 mm   langen gefrästen Stahlerzeugnis (Abbildung siehe Anlage), - zum Einbau in eine Dampfturbine, zur Umwandlung der Energie aus dem Wasserdampf. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich bestimmt für Dampfturbinen, Rotor  - sog. Turbinenrotor"