andere

Dispositivo electrónico destinado a la monitorización de cualquier piloto automático (autopiloto) (Flight Control System) de un vehículo aéreo no tripulado (UAV), comúnmente conocido como dron, formado por dos circuitos impresos montados en modo sándwich y conectados a través de clavijas (uno arriba del otro), con circuitos integrados. El conjunto formado por estos circuitos se presenta en una envolvente común. Comprende: 1. Módulo denominado Emergency Recovery Module (ERM) que se interconecta con el resto de sistemas de UAV donde se integre. Cada ERM comprende: un módulo de navegación, procesador de control, procesador para monitorización y comunicaciones; 2. Sensores de navegación: GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite (posición, velocidad, tiempo)), Barómetro, Air Data unit (velocidad aerodinámica y altitud barométrica); 3. Módulos de comunicación: módulo de enlace C2 para cada ERM; módulo de enlace de datos de voz; 4. Selector de control; 5. Transpondedor y/o ADS-B. Su función es la de detectar los errores generados o los ataques recibidos en el autopiloto del dron en el que esté integrado, mitigándolos mediante la activación de planes de contingencia. Medidas: 121x119x29 mm. Peso: 250 g.

Unité d’amortisseur de lacet de secours pour avions. L’unité d’amortisseur de lacet (ou « yaw damper ») de secours permet d’assurer la stabilité en lacet d’un aéronef en cas de panne électrique complète de ses ordinateurs de commande de vol grâce à un actionneur. Son rôle est de faire tourner un arbre de sortie équipé d'un levier dans un sens ou dans l'autre. L’unité d’amortisseur de lacet de secours correspond à une unité électromécanique aéroportée (un actionneur) associée à deux générateurs électriques de secours (micro-génération) alimentés par le système hydraulique de l’avion et entraînés par un ensemble de commande électronique (un boîtier électronique asservissant un moteur). Elle est composée d’une unité d’actionneur électromécanique à courant continu intégrant deux générateurs hydraulique de secours, associés à un dispositif gyroscopique et de commande électronique. Le dispositif gyroscopique correspond à un boîtier comprenant un gyromètre. L’unité d’amortisseur de lacet de secours se décline en deux références. Elle supporte une tension électrique de 28 V. Elle pèse environ 6,8 kg.

A CONTROL DISPLAY UNIT (CDU) THAT PROVIDES AN INTERFACE TO THE FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER SYSTEM (FMCS) WHICH HOLDS THE NAVIGATION DATABASE. THE FILGHT CREW USE THE CDU TO ENTER ROUTE AND PERFORMANCE DATA FOR THE FLIGHT. IT HAS THE ADDITIONAL CAPABILITY TO FUNCTION AS AN INDEPENDENT SOURCE OF NAVIGATION. IN THIS MODE THE CDU PROVIDES LATERAL NAVIGATION FROM THE FMC. THIS ALLOWS THE CREW TO MODIFY THE FLIGHT PLAN IN FLIGHT WHEN REQUIRED. THE INFORMATION IS SHOWN AS A DIGITAL DISPLAY.

Een veiligheidssysteem dat een reserveparachute opent op het moment dat een parachutist een bepaalde vrijevalsnelheid bereikt op een onveilige hoogte. Het systeem bestaat uit onder meer de volgende onderdelen: - een meettoestel dat op basis van de veranderingen van de luchtdruk en op basis van de verstreken tijd, de hoogte en valsnelheid van de parachutist bepaalt (8 metingen van de atmosferische druk per seconde), - 2 batterijen, - een datarecorder voor het registeren van o.a. het aantal sprongen of de duur van de sprong, - een pyrotechnische snijder die een touw doorsnijdt waardoor er een reserveparachute zal ontvouwen, - een LCD-scherm waarop de gegevens zijn af te lezen. Dit toestel heeft verschillende functies en wordt ingedeeld volgens aantekening 3 op hoofdstuk 90 naar zijn hoofdfunctie, zijnde een meetinstrument voor de luchtvaart.

Appareil permettant d'assurer la stabilité d'un aéronef civil en cas de panne électrique de l'ordinateur de commande de vol. Il se présente sous la forme d'une unité d'actionneur électromécanique à courant continu intégrant deux générateurs hydrauliques de secours, associée à un dispositif gyroscopique et de commande électronique. Tension d'utilisation 28V. Masse environ 6.8kg.