Einfuhren
€1.9B
552.0M kg
Ausfuhren
€1.3B
153.1M kg
Saldo
€-662.8M
Defizit
Preis/kg
€3.51/kg
Zwischen Jan. 2022 und März 2026 wies die EU ein Handelsdefizit von €662.8M für Anhänger, einschließlich Sattelanhänger, für Fahrzeuge aller Art; andere nicht selbstfahrende Fahrzeuge; Teile davon, andere Fahrzeuge (NC8 87168000) auf, ein Produkt mit ausgewogenen Handelsströmen. Die Einfuhren erreichten €1.9B gegenüber €1.3B an Ausfuhren. Die durchschnittlichen Einfuhrkosten lagen bei €3.51/kg.
| Wert (EUR) |
|---|
| Anteil (%) |
|---|
| 1 | 🇨🇳 China | €1.4B | 74.6% |
| 2 | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | €142.4M | 7.3% |
| 3 | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | €66.3M | 3.4% |
| 4 | 🇹🇷 Türkei | €56.6M | 2.9% |
| 5 | 🇹🇼 Taiwan | €46.1M | 2.4% |
| # | Land | Wert (EUR) | Anteil (%) |
|---|---|---|---|
| 1 | 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | €235.8M | 18.5% |
| 2 | 🇨🇭 Schweiz | €177.4M | 13.9% |
| 3 | 🇺🇸 Vereinigte Staaten | €159.3M | 12.5% |
| 4 | 🇳🇴 Norwegen | €138.6M | 10.9% |
| 5 | 🇸🇦 Saudi-Arabien | €29.2M | 2.3% |
| 6 | 🇨🇳 China | €15.9M | 1.2% |
€0
€0
€0
€3.51/kg
€8.34/kg
6.867
KonzentriertBeschaffungspartner in Drittländern
| # | Partner | Wert (EUR) | kg | €/kg | Anteil | Vj. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 🇨🇳 China | €1.4B | 485.5Mt | €2.98/kg | 82.3% | |
| 2 | 🇺🇸 United States | €142.4M | 5.3Mt | €26.97/kg | 8.1% | |
| 3 | 🇬🇧 United Kingdom | €66.3M | 9.3Mt | €7.15/kg | 3.8% | |
| 4 | 🇹🇷 Turkey | €56.6M | 13.4Mt | €4.24/kg | 3.2% | |
| 5 | 🇹🇼 Taiwan | €46.1M | 4.8Mt | €9.59/kg | 2.6% |
Zielmärkte in Drittländern
| # | Partner | Wert (EUR) | kg | €/kg | Anteil | Vj. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 🇬🇧 United Kingdom | €235.8M | 35.4Mt | €6.66/kg | 31.2% | |
| 2 | 🇨🇭 Switzerland | €177.4M | 22.9Mt | €7.76/kg | 23.5% | |
| 3 | 🇺🇸 United States | €159.3M | 8.3Mt | €19.22/kg | 21.1% | |
| 4 | 🇳🇴 Norway | €138.6M | 16.7Mt | €8.31/kg | 18.3% | |
| 5 | 🇸🇦 Saudi Arabia | €29.2M | 3.7Mt | €7.87/kg | 3.9% | |
| 6 | 🇨🇳 China | €15.9M | 350Kt | €45.55/kg | 2.1% |