Comercio exterior UE - VEHÍCULOS AUTOMÓVILES, TRACTORES, VELOCÍPEDOS Y DEMÁS VEHÍCULOS TERRESTRES, SUS PARTES Y ACCESORIOS, Carretillas automóvil sin dispositivo de elevación de los tipos utilizados en fábricas, almacenes, puertos o aeropuertos, para transporte de mercancías a corta distancia; carretillas tractor de los tipos utilizados en estaciones ferroviarias; sus partes

Los principales proveedores extra-UE de VEHÍCULOS AUTOMÓVILES, TRACTORES, VELOCÍPEDOS Y DEMÁS VEHÍCULOS TERRESTRES, SUS PARTES Y ACCESORIOS, Carretillas automóvil sin dispositivo de elevación de los tipos utilizados en fábricas, almacenes, puertos o aeropuertos, para transporte de mercancías a corta distancia; carretillas tractor de los tipos utilizados en estaciones ferroviarias; sus partes son 🇨🇳 China, 🇺🇸 Estados Unidos, 🇬🇧 Reino Unido. 🇨🇳 China lidera con 29.4% de las importaciones totales (€108.1M). El índice de concentración HHI se sitúa en 1590, indicando un mercado Moderado.

La UE exporta VEHÍCULOS AUTOMÓVILES, TRACTORES, VELOCÍPEDOS Y DEMÁS VEHÍCULOS TERRESTRES, SUS PARTES Y ACCESORIOS, Carretillas automóvil sin dispositivo de elevación de los tipos utilizados en fábricas, almacenes, puertos o aeropuertos, para transporte de mercancías a corta distancia; carretillas tractor de los tipos utilizados en estaciones ferroviarias; sus partes a 10 mercados extra-UE, reflejando una buena diversificación. 🇺🇸 Estados Unidos sigue siendo el primer cliente (28.9%, €462.5M), seguido de 🇺🇸 Estados Unidos, 🇰🇷 Corea del Sur, 🇬🇧 Reino Unido.

Dentro de la UE, los principales importadores de VEHÍCULOS AUTOMÓVILES, TRACTORES, VELOCÍPEDOS Y DEMÁS VEHÍCULOS TERRESTRES, SUS PARTES Y ACCESORIOS, Carretillas automóvil sin dispositivo de elevación de los tipos utilizados en fábricas, almacenes, puertos o aeropuertos, para transporte de mercancías a corta distancia; carretillas tractor de los tipos utilizados en estaciones ferroviarias; sus partes son 🇳🇱 Países Bajos, 🇫🇷 Francia, 🇩🇪 Alemania. 🇳🇱 Países Bajos representa 21.0% de las importaciones comunitarias.

En 2025, los flujos comerciales divergieron: las importaciones se situaron al alza (13.9%) mientras que las exportaciones estuvieron a la baja (-7.7%), señalando un cambio estructural del mercado.