Commerce extérieur UE - Motocycles (y compris les cyclomoteurs) et cycles équipés d'un moteur auxiliaire, avec ou sans side-cars; side-cars, à moteur à piston alternatif, d'une cylindrée excédant 800|cm$3

L'approvisionnement extra-UE en Motocycles (y compris les cyclomoteurs) et cycles équipés d'un moteur auxiliaire, avec ou sans side-cars; side-cars, à moteur à piston alternatif, d'une cylindrée excédant 800|cm$3 est fortement concentré. 🇯🇵 Japon capte 51.1% des importations (€2.5B), suivi de 🇹🇭 Thaïlande (26.8%). Avec un HHI de 3512, ce marché Concentré expose l'UE à un risque de dépendance.

L'UE exporte Motocycles (y compris les cyclomoteurs) et cycles équipés d'un moteur auxiliaire, avec ou sans side-cars; side-cars, à moteur à piston alternatif, d'une cylindrée excédant 800|cm$3 vers 6 marchés extra-UE, témoignant d'une bonne diversification. 🇺🇸 États-Unis reste le premier client (27.7%, €1.7B), suivi de 🇺🇸 États-Unis, 🇬🇧 Royaume-Uni, 🇨🇭 Suisse.

Au sein de l'UE, les principaux importateurs de Motocycles (y compris les cyclomoteurs) et cycles équipés d'un moteur auxiliaire, avec ou sans side-cars; side-cars, à moteur à piston alternatif, d'une cylindrée excédant 800|cm$3 sont 🇧🇪 Belgique, 🇳🇱 Pays-Bas, 🇮🇹 Italie. 🇧🇪 Belgique représente 32.5% des importations communautaires.

En 2025, les flux commerciaux divergent : les importations sont en hausse (11.0%) tandis que les exportations sont en baisse (-12.9%), signalant une évolution structurelle du marché.