Les États-Unis refusent d'étendre l'USMCA et discutent de règles automobiles renforcées

La décision américaine sur l'extension de l'USMCA

USA Today rapporte que le représentant américain au commerce Jamieson Greer a informé les dirigeants du Canada et du Mexique que les États-Unis n'étendraient pas l'accord États-Unis-Mexique-Canada pour une période additionnelle de 16 ans . Le quotidien situe cette notification face à une échéance du 1er juillet, fixée pour la déclaration des intentions de l'administration américaine sur l'extension du pacte .

Axios indique aussi que la Maison Blanche ne renouvellera pas l'accord États-Unis-Mexique-Canada et que l'annonce est intervenue à la date limite laissée aux trois pays pour prolonger l'accord pour 16 ans . Le média ajoute que des négociations entre les trois pays se poursuivront, selon un haut responsable de l'administration .

AgWeb, qui reprend Reuters, écrivait le 30 juin 2026 que l'administration Trump devait déclarer formellement le mercredi 1er juillet 2026 qu'elle ne prolongerait pas l'USMCA . L'article rattache cette déclaration à une session de revue de six ans prévue par la clause de caducité négociée par la première administration Trump .

USA Today rapporte que le représentant américain au commerce Jamieson Greer a informé les dirigeants du Canada et du Mexique que les États-Unis n'étendraient pas l'USMCA pour une période supplémentaire de seize ans . Le média précise que cette décision ne met pas fin immédiatement au pacte et décrit un processus de revue annuelle de dix ans jusqu'à l'expiration officielle de l'USMCA en 2036 .

AgWeb publie, sous signature Reuters, que la déclaration américaine de non-extension lance une session de revue de six ans rattachée à la clause de caducité négociée par la première administration Trump . AgWeb, citant Reuters, indique que l'absence d'accord sur des révisions de l'USMCA maintiendrait des sessions de revue similaires chaque année pendant les dix années suivantes . Le même article mentionne une expiration du pacte nord-américain au 1er juillet 2036 en l'absence d'accord .

Axios rapporte que les négociations entre les États-Unis, le Mexique et le Canada se poursuivront, selon un haut responsable de l'administration cité par le média .

Les demandes américaines sur le contenu automobile

Insurance Journal rapporte que l'administration Trump a demandé qu'un véhicule produit en Amérique du Nord comporte 50 % de contenu américain . Le même article indique que le total régional demandé serait porté à 82 % . USA Today rapporte que ces demandes ont été formulées lors de deux cycles de discussions commerciales USMCA avec le Mexique .

AgWeb, qui reprend Reuters, indique que le représentant américain au commerce Jamieson Greer a programmé une troisième série de discussions avec le Mexique pour la semaine du 20 juillet . L'article rattache ces échanges à des demandes américaines visant à augmenter le contenu américain et régional dans la production automobile nord-américaine, ainsi qu'à des protections commerciales destinées à empêcher des biens chinois de bénéficier de l'USMCA .

CNBC cite l'American Automotive Policy Council selon lequel l'automobile représente environ 18 % des échanges entre les États-Unis, le Mexique et le Canada . CNBC décrit les règles d'origine du pacte comme le mécanisme qui détermine le pays d'origine d'un produit et l'accès éventuel à un traitement préférentiel, notamment des droits réduits ou une franchise de droits .

Les mesures tarifaires citées et les limites documentaires

Le Federal Register publie le document présidentiel intitulé « Adjusting Imports of Automobiles and Automobile Parts Into the United States » le 3 avril 2025 ; la notice FederalRegister.gov le date aussi du 04/03/2025 . FederalRegister.gov précise que sa version XML « does not provide legal notice to the public or judicial notice to the courts » et renvoie au PDF officiel sur govinfo.gov pour le format électronique officiel .

USA Today rapporte que l'administration Trump a imposé des droits de 25 % sur les automobiles importées du Mexique et du Canada, de 50 % sur l'acier et l'aluminium, et de 10 % sur le bois d'œuvre . Le même article indique que ces droits ne figurent pas parmi ceux bloqués par une décision de la Cour suprême en février sur l'usage des pouvoirs présidentiels d'urgence pour imposer des droits réciproques .

Insurance Journal rapporte des prises de position d'organisations industrielles en faveur du maintien du cadre trilatéral . Axios cite Joshua Bolten, directeur général de Business Roundtable, selon lequel il a « urged the Administration to work expeditiously with Canada and Mexico to strengthen and extend USMCA » .