Nein. Für Containertransport empfiehlt die ICC FCA gegenüber FOB. Der Grund: Container werden in der Regel vor der Verladung an Bord am Terminal angeliefert, und der FOB-Gefahrübergangspunkt (an Bord des Schiffes) entspricht nicht der betrieblichen Realität.
Was ist der Unterschied zwischen FOB und FAS?
Bei FOB liefert der Verkäufer die Ware an Bord des Schiffes (einschließlich Verladung). Bei FAS liefert der Verkäufer die Ware längsseits des Schiffes (auf dem Kai). Der Unterschied betrifft die Verladung an Bord.
Häufige Fehler
1Verwendung von FOB für Containertransport anstelle von FCA, was zu einer Inkonsistenz zwischen theoretischem Gefahrübergang und betrieblicher Realität führt.
2Den Verschiffungshafen im Vertrag nicht korrekt angeben, was zu Unklarheiten führen kann.
3Verwechslung von FOB und FCA: Bei FOB erfolgt der Übergang an Bord des Schiffes, bei FCA beim Frachtführer.
Pflichten Verkäufer vs. Käufer
Pflicht
Verkäufer
Käufer
Ausfuhrförmlichkeiten
Verladung
Haupttransport
Transportversicherung
Entladung
Einfuhrförmlichkeiten
Gefahrübergangsdiagramm
Auswirkung auf den Zollwert
Incoterm FOB gehört zur Gruppe FOB. Diese Gruppe bestimmt, welche Berichtigungen (AK/BA) auf den Rechnungspreis zur Berechnung des Zollwerts angewendet werden.
Obligations partagées. Flexibilité et maîtrise du transport principal, mise à bord à la charge du vendeur.
Nachteile
L'acheteur doit gérer et coordonner le transport maritime, il doit être familiarisé avec la logistique de transport et avoir identifié en amont des partenaires de confiance.
Empfehlungen
Recourir à cet Incoterm pour les transports maritimes de marchandises en vrac en petites quantités.
Anticiper la coordination avec le vendeur et le transporteur.
Bien mentionner le port d'expédition désigné dans le contrat et sur les documents de transport.
Assurance transport principal conseillée.
Wichtig : Transportversicherung wird für diesen Incoterm empfohlen.
Vergleichende Analyse (Radar)
FOB
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Häufige Fehler
1
Verwendung von FOB für Containertransport anstelle von FCA, was zu einer Inkonsistenz zwischen theoretischem Gefahrübergang und betrieblicher Realität führt.
2
Den Verschiffungshafen im Vertrag nicht korrekt angeben, was zu Unklarheiten führen kann.
3
Verwechslung von FOB und FCA: Bei FOB erfolgt der Übergang an Bord des Schiffes, bei FCA beim Frachtführer.
FOB 2020: Gefahr an Bord - nicht für Container - The Trade Hub