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Sturzlenker, Foto siehe Anlage, - in Form eines fahrzeugspezifisch gefertigten Querlenkers, - laut Antrag: - - aus einem tiefgezogenen, gestanzten, länglichen Grundkörper aus Stahl, - - einseitig mit einem eingepressten Gummi-Metall-Lager, - - mit einer Länge von ca. 490 mm, - - ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - wird in der hinteren Radaufhängung von einzelradaufgehängten Personenkraftwagen   quer zur Radebene, zwischen dem Radträger und dem Hilfsrahmen verbaut, - dient der Aufnahme von statischen Kräften (Zuladung) und dynamischen Kräften (Antriebs-,   Brems- und Seitenkräfte), - durch Zusammensetzen hergestellt, somit keine gesenkgeschmiedete Ware der Unterposition   8708 8091 der Kombinierten Nomenklatur, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich   für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesysteme und Teile davon (Sturzlenker), nicht für die industrielle Montage, anderes als in den Unterpositionen 8708 8035 bis 8708 8091 genannte, anderes als im TARIC-Code 8708 8099 30 genanntes"

Hülse, Foto siehe Anlage, - in Form eines fahrzeugspezifisch gefertigten, zylindrischen Erzeugnisses aus laut Antrag Stahl   (nicht gesenkgeschmiedet), - laut technischer Zeichnung: - - mit einer Länge von 102 mm und einem Gesamtdurchmesser von 20 mm, - - beidseitig mit 3,8 mm langen Abstufungen mit einem Durchmesser von 13,05 mm versehen, - wird im Bereich der Kabine eines Lastkraftwagens verbaut und stellt sich als Komponente eines    Stoßdämpfers (Kabinenluftfeder) dar, - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form, Abmessungen) erkennbar hauptsächlich für    Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt, somit keine Einreihung in die Position 7326. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8704, anderes als in den TARIC-Codes 8708 1010 10 bis 8708 8099 30 genannte"

Luftfederelement, sog. Luftfeder-Fahrwerk, Foto siehe Anlage, - in Form einer fahrzeugspezifisch gefertigten, zylinderartigen Gasfeder, - laut Antrag: - - im Wesentlichen bestehend aus: - - - einem Deckel aus Kunststoff, - - - einem Druckluftanschluss, - - - einem Rollbalg aus Kunststoff und - - - einem sog. Abrollkolben aus Kunststoff - - mit einer Länge von ca. 300 mm und einem Durchmesser von ca. 170 mm, - ohne Hinweise auf eine industrielle Montage, - wird in luftgefederten Fahrwerken von einzelradaufgehängten Personenkraftwagen zwischen   dem unteren, hinteren Querlenker und der Fahrzeugkarosserie verbaut, - dient als Teil des Luftfederssystems der Einstellung des Fahrzeugniveaus (je nach Beladungs-   zustand des Fahrzeugs wird der Luftdruck im Balg angepasst),, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für   Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesystem und Teile davon (Luftfederelement), nicht für die industrielle Montage, anderes als in den Unterpositionen 8708 8035 bis 8708 8091 genannte"

Luftfederbein, Foto siehe Anlage, - in Form eines für die Einbausituation spezifisch gefertigten, am unteren Ende mit einer Gabel   versehenen Federbeins, - im Wesentlichen bestehend aus laut Antrag: - - Luftfederelement (trägt die Fahrzeuglast und passt die Federhärte an), - - Stoßdämpfer (reduziert Schwingungen und verbessert die Stabilität), - - Sensorik (kontrolliert Druck und Fahrzeughöhe) und - - Luftanschluss (verbindet das System mit dem Kompressor), - ohne Hinweise auf eine industrielle Montage, - wird in luftgefederten Fahrwerken von einzelradaufgehängten Personenkraftwagen zwischen   dem vorderen, unteren Querlenker und der Fahrzeugkarosserie verbaut, - dient dem Fahrkomfort und der Stabilität sowie der Regulierung des Fahrzeugniveaus,  - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich   für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesystem und Teile davon (Luftfederbein), nicht für die industrielle Montage, anderes als in den Unterpositionen (KN) 8708 8035 und 8708 8055 genannte, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Stabilisatorstütze, sog. Verbindungsstange mit Muttern, Foto siehe Anlage, - in Form einer fahrzeugspezifisch gefertigten Koppelstange (Pendelstütze), - laut Antrag: - - mit einem stabförmigen, an den Enden zu zwei (um ca. 180° Grad zueinander verdrehten)     Lagerköpfen ausgeformten Grundkörper aus Stahl, - - an den Enden mit zwei, jeweils mit Befestigungsmuttern versehenen Kugelgelenken (Kugel-      zapfen aus unedlem Metall und Lagergehäuse aus Kunststoff) ausgestattet, - - mit einer Länge von ca. 282 mm (Mitte Kugelgelenk - Kugelgelenk), - - nicht für die industrielle Montage bestimmt, - wird im Bereich der vorderen Radaufhängung von Personenkraftwagen als Verbindungselement   zwischen Fahrwerkstabilisator und Stoßdämpfer verbaut, - dient dazu, Kräfte die beim Ein- und Ausfedern eines Rades entstehen zu übertragen und   stabilisiert dadurch das Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs bei Fahrbahnunebenheiten, - durch Zusammensetzen hergestellt, somit keine gesenkgeschmiedete Ware der Unterposition   8708 8091, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für   Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesystem und Teile davon (Stabilisatorstütze), nicht für die industrielle Montage, anderes als im TARIC-Code 8708 8099 30 genannte"