Incoterms 2020
Die 11 ICC Incoterms 2020: Verteilung von Kosten, Risiken und Pflichten zwischen Verkäufer und Käufer.
Zugehöriges Tool: - Tool ausprobieren →Die Incoterms (International Commercial Terms) sind von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlichte Regeln, die die jeweiligen Verantwortlichkeiten von Käufer und Verkäufer bei internationalen Handelsgeschäften definieren. Die gültige Version ist Incoterms 2020, die seit dem 1. Januar 2020 Anwendung findet.
Info: Incoterms sind keine Gesetze, sondern standardisierte Handelsbräuche. Sie müssen ausdrücklich im Kaufvertrag genannt werden (z.B. "CIF Rotterdam Incoterms 2020"), um Anwendung zu finden. Sie regeln nicht den Eigentumsübergang, sondern nur die Verteilung von Kosten und Risiken.
Die 11 Incoterms 2020
Die Incoterms 2020 sind in zwei Kategorien unterteilt, je nach Transportart:
| Kategorie | Incoterms | Transport |
|---|---|---|
| Alle Transportarten | EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP | See-, Luft-, Straßen-, Schienen- und multimodaler Verkehr |
| Nur See- und Binnenschifffahrt | FAS, FOB, CFR, CIF | Nur Schiffstransport |
Gruppe E: Abgang
EXW - Ex Works (vereinbarter Ort)
Der Verkäufer stellt die Ware in seinen Geschäftsräumen bereit. Der Käufer trägt alle Kosten und Risiken ab Abholung.
- Risiko: geht mit Bereitstellung auf den Käufer über
- Kosten Verkäufer: nur Verpackung
- Kosten Käufer: Verladung, Transport, Export- und Importformalitäten, Versicherung
- Zollformalitäten: Käufer ist für Export UND Import verantwortlich
Achtung: EXW wird im internationalen Handel nicht empfohlen, da der Käufer die Exportformalitäten im Land des Verkäufers durchführen muss, was rechtlich komplex sein kann. Bevorzugen Sie FCA für Ab-Werk-Verkäufe.
Gruppe F: Haupttransport nicht bezahlt
FCA - Free Carrier (vereinbarter Ort)
Der Verkäufer liefert die Ware an den vom Käufer benannten Frachtführer am vereinbarten Ort. Erfolgt die Lieferung in den Geschäftsräumen des Verkäufers, lädt dieser die Ware. Andernfalls gilt die Ware als geliefert, sobald sie dem Frachtführer übergeben wird.
- Risiko: geht bei Übergabe an den Frachtführer über
- Kosten Verkäufer: Transport bis zum vereinbarten Ort, Exportformalitäten
- Neu 2020: Möglichkeit eines Bordkonnossements (B/L) über Option A10/B10
FAS - Free Alongside Ship (vereinbarter Verladehafen)
Der Verkäufer liefert die Ware neben das Schiff im Verladehafen. Nur Seetransport.
- Risiko: geht über, sobald die Ware neben dem Schiff liegt
- Kosten Verkäufer: Transport bis zum Kai, Exportformalitäten
- Anwendung: Schüttgüter (Kohle, Erze, Getreide)
FOB - Free On Board (vereinbarter Verladehafen)
Der Verkäufer liefert die Ware an Bord des Schiffes im Verladehafen. Das Risiko geht über, sobald die Ware an Bord geladen ist.
- Risiko: geht über, sobald die Ware an Bord des Schiffes ist
- Kosten Verkäufer: Transport bis zum Hafen, Verladung, Exportformalitäten
- Anwendung: einer der am häufigsten genutzten Incoterms für Seetransport
Gruppe C: Haupttransport bezahlt
CFR - Cost and Freight (vereinbarter Bestimmungshafen)
Der Verkäufer bezahlt den Frachtpreis bis zum Bestimmungshafen, aber das Risiko geht beim Verladen über (wie bei FOB).
- Risiko: geht an Bord des Schiffes im Verladehafen über
- Kosten Verkäufer: Transport + Seefracht bis zum Bestimmungshafen
- Achtung: Risikoübergang und Kostenübergang fallen nicht zusammen
CIF - Cost, Insurance and Freight (vereinbarter Bestimmungshafen)
Wie CFR, aber der Verkäufer muss zusätzlich eine Seeversicherung zugunsten des Käufers abschließen (Mindestdeckung Klausel C der Institute Cargo Clauses).
- Risiko: geht an Bord des Schiffes im Verladehafen über
- Kosten Verkäufer: Transport + Fracht + Versicherung bis zum Bestimmungshafen
- Versicherung: Mindestdeckung (110 % des Wertes), Klausel C
Info: CIF wird oft als "natürliche" Grundlage für den Zollwert in der EU angesehen, da es Kosten, Versicherung und Fracht bis zum Einfuhrhafen einschließt. Bei anderen Incoterms sind Anpassungen zur Berechnung des Zollwerts erforderlich.
CPT - Carriage Paid To (vereinbarter Bestimmungsort)
Der Verkäufer bezahlt den Transport bis zum vereinbarten Bestimmungsort. Das Risiko geht bei der Übergabe an den ersten Frachtführer über. Alle Transportarten möglich.
- Risiko: geht bei Übergabe an den ersten Frachtführer über
- Kosten Verkäufer: Transport bis zum Bestimmungsort
CIP - Carriage and Insurance Paid To (vereinbarter Bestimmungsort)
Wie CPT, aber der Verkäufer schließt zusätzlich eine Versicherung ab (maximale Deckung Klausel A der Institute Cargo Clauses, seit Incoterms 2020).
- Risiko: geht bei Übergabe an den ersten Frachtführer über
- Kosten Verkäufer: Transport + Versicherung bis zum Bestimmungsort
- Neu 2020: erweiterte Versicherungsdeckung (Klausel A, All-Risk)
Gruppe D: Ankunft
DAP - Delivered At Place (vereinbarter Bestimmungsort)
Der Verkäufer liefert die Ware auf das Transportmittel, entladebereit, am vereinbarten Bestimmungsort. Der Käufer ist für Entladung und Importformalitäten verantwortlich.
- Risiko: geht bei Ankunft am Bestimmungsort über (vor Entladung)
- Kosten Verkäufer: vollständiger Transport bis zum Bestimmungsort
- Kosten Käufer: Entladung, Importformalitäten, Zollgebühren
DPU - Delivered at Place Unloaded (vereinbarter Bestimmungsort)
Der Verkäufer liefert die Ware entladen am vereinbarten Bestimmungsort. Dies ist der einzige Incoterm, der den Verkäufer zur Entladung verpflichtet.
- Risiko: geht nach der Entladung am Bestimmungsort über
- Kosten Verkäufer: Transport + Entladung
- Ersetzt: DAT (Delivered at Terminal) der Incoterms 2010
DDP - Delivered Duty Paid (vereinbarter Bestimmungsort)
Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken bis zum Bestimmungsort, einschließlich Importformalitäten und Zahlung von Zöllen und Steuern. Dies ist die maximale Verpflichtung des Verkäufers.
- Risiko: geht am Bestimmungsort nach Bereitstellung über
- Kosten Verkäufer: Transport + Versicherung + Importformalitäten + Zoll + MwSt.
- Kosten Käufer: Entladung (sofern nicht im Transportvertrag enthalten)
Achtung: DDP verpflichtet den Verkäufer zur Verzollung im Einfuhrland des Käufers. Dies kann komplex sein (MwSt.-Registrierung, Zollvertretung). Prüfen Sie vor Wahl dieses Incoterms, ob der Verkäufer diese Pflichten erfüllen kann.
Zusammenfassungstabelle: Kostenverteilung
| Kosten | EXW | FCA | FAS | FOB | CFR | CIF | CPT | CIP | DAP | DPU | DDP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verpackung | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Verladung | A | V* | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Inlandstransport (Export) | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Exportformalitäten | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Hafenentgelte (Export) | A | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Hauptfracht | A | A | A | A | V | V | V | V | V | V | V |
| Versicherung | A | A | A | A | A | V | A | V | A | A | V |
| Hafenentgelte (Import) | A | A | A | A | A | A | A | A | V | V | V |
| Importformalitäten | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | V |
| Zollgebühren | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | V |
| Inlandstransport (Import) | A | A | A | A | A | A | A | A | V | V | V |
| Entladung | A | A | A | A | A | A | A | A | A | V | A |
V = Verkäufer, A = Käufer, V* = wenn in den Geschäftsräumen des Verkäufers
Auswirkungen auf den Zollwert (EU)
Zur Berechnung des Zollwerts in der EU muss der Preis auf den Eintrittspunkt in das Zollgebiet der Union bezogen werden:
- EXW, FCA, FAS, FOB: internationale Fracht und Versicherung bis zum EU-Eintrittspunkt hinzufügen
- CFR, CIF, CPT, CIP: prüfen, ob der Bestimmungsort dem EU-Eintrittspunkt entspricht
- DAP, DPU, DDP: innergemeinschaftlichen Transport, Zölle (DDP) und sonstige nach dem Eintritt anfallende Kosten abziehen
Wie wählt man den richtigen Incoterm?
| Situation | Empfohlener Incoterm |
|---|---|
| Erstkauf bei neuem Lieferanten | CIF oder CIP (Verkäufer organisiert Transport) |
| Großvolumige Sendungen, gewohnter Spediteur | FOB oder FCA (Käufer kontrolliert Transport) |
| Internationaler B2C E-Commerce | DDP (reibungsloses Erlebnis für Käufer) |
| Schüttgüter im Seetransport | FOB oder CIF |
| Multimodaler Transport | FCA, CPT oder CIP (nicht FOB/CIF) |
Häufig gestellte Fragen
- Was ist der Unterschied zwischen FOB und CIF?
- Bei FOB (Free On Board) liefert der Verkäufer die Ware an Bord des Schiffes im Verladehafen. Der Käufer organisiert und bezahlt die Seefracht und Versicherung. Bei CIF (Cost, Insurance and Freight) bezahlt der Verkäufer zusätzlich Fracht und Versicherung bis zum Bestimmungshafen. In beiden Fällen geht das Risiko auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord des Schiffes im Verladehafen ist.
- Warum sollte man den Incoterm EXW im internationalen Handel vermeiden?
- EXW (Ex Works) verpflichtet den Käufer, die Exportformalitäten im Land des Verkäufers durchzuführen, was rechtlich komplex oder in manchen Ländern sogar unmöglich sein kann. Der Incoterm FCA (Free Carrier) ist vorzuziehen: Der Verkäufer übernimmt die Exportformalitäten und die Verladung, während der Käufer die Kontrolle über den Haupttransport behält.
- Welchen Incoterm sollte man für multimodalen Transport (Container) verwenden?
- Die Incoterms FOB, CFR, CIF und FAS sind ausschließlich für den Seetransport vorgesehen und sollten nicht für Container- oder multimodalen Transport verwendet werden. Bevorzugen Sie FCA (anstelle von FOB), CPT (anstelle von CFR) oder CIP (anstelle von CIF), die für alle Transportarten geeignet sind.
- Wie wirkt sich der Incoterm auf die Berechnung des Zollwerts aus?
- Der Zollwert in der EU muss den Warenwert am Eintrittspunkt in die EU inklusive Transport und Versicherung widerspiegeln. Bei EXW oder FOB müssen internationale Fracht und Versicherung hinzugerechnet werden. Bei CIF sind diese Kosten bereits enthalten. Bei DAP oder DDP müssen nach dem Eintritt anfallende Kosten (innergemeinschaftlicher Transport, Zölle bei DDP) abgezogen werden.
- Was ist DPU und worin unterscheidet es sich von DAP?
- DPU (Delivered at Place Unloaded) hat den DAT der Incoterms 2010 ersetzt. Es ist der einzige Incoterm, der den Verkäufer zur Entladung der Ware am Bestimmungsort verpflichtet. Bei DAP (Delivered At Place) liefert der Verkäufer die Ware auf das Transportmittel, entladebereit, aber der Käufer führt die Entladung durch.