DAP (Delivered at Place) - Incoterm 2020 - Obligaciones, Riesgos, Valor en aduana
D - Arrival
Modo de transporte
Todos los modos
Grupo valoración
ddp
Transferencia de riesgos
Named place of destination
DAP (Delivered at Place - Entregada en lugar) es una regla Incoterms® 2020 que exige al vendedor entregar la mercancía en el lugar de destino convenido, sobre el medio de transporte de llegada, lista para ser descargada por el comprador. El vendedor asume todos los costes y riesgos necesarios para llevar la mercancía hasta dicho destino.
A diferencia del DPU, el vendedor no está obligado a descargar la mercancía del medio de transporte de llegada. El comprador es responsable de la descarga y de todas las formalidades de importación, incluido el pago de los derechos e impuestos de importación.
DAP es utilizable para todos los modos de transporte (marítimo, aéreo, por carretera, ferroviario, multimodal). Es uno de los Incoterms del grupo «D» más utilizados en el comercio internacional cuando el vendedor desea entregar la mercancía cerca de las instalaciones del comprador sin asumir el despacho de importación.
El vendedor debe organizar y pagar el despacho de exportación y el transporte principal hasta el destino convenido. Sin embargo, el vendedor no tiene obligación alguna de despachar la mercancía para la importación ni de pagar derechos de importación - dichas responsabilidades recaen sobre el comprador.
En esta regla Incoterms®, la entrega y la llegada al destino coinciden. El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se pone a disposición del comprador sobre el medio de transporte de llegada, lista para ser descargada, en el lugar de destino convenido.
¿Cuándo se transfiere el riesgo al comprador en DAP Incoterms 2020?
En DAP Incoterms 2020, el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se pone a su disposición sobre el medio de transporte de llegada, lista para ser descargada, en el lugar de destino convenido. La entrega y la llegada a destino coinciden en esta regla. Si el comprador no recepciona la entrega o no organiza el despacho de importación, soporta el riesgo desde ese momento, siempre que la mercancía haya sido claramente identificada.
¿Quién es responsable de la descarga en DAP?
El comprador es responsable de la descarga de la mercancía del medio de transporte de llegada. El vendedor entrega la mercancía «lista para ser descargada» pero no tiene obligación de descargarla. Si el contrato de transporte del vendedor incluye los costes de descarga, el vendedor no puede recuperarlos separadamente del comprador, salvo acuerdo en contrario. Si el vendedor debe encargarse de la descarga, utilizar DPU.
¿El vendedor gestiona el despacho de importación en DAP?
No, el vendedor no tiene obligación alguna de despachar la mercancía para la importación en DAP. El vendedor debe gestionar el despacho de exportación y las formalidades de tránsito, pero todas las formalidades de importación - licencias, habilitaciones de seguridad, inspecciones previas al embarque - son responsabilidad del comprador. El vendedor debe asistir al comprador con los documentos de importación si se le solicita, pero a riesgo y cuenta del comprador.
¿Cuál es la diferencia entre DAP y DDP en materia de derechos de importación?
En DAP, el comprador gestiona todas las formalidades de importación y paga los derechos e impuestos. En DDP, el vendedor asume la responsabilidad completa del despacho de importación, derechos e impuestos. DAP es preferible cuando el comprador está en mejor posición para gestionar los trámites de importación en su propio país, mientras que DDP es adecuado cuando el vendedor puede gestionar las formalidades de importación en el país de destino.
¿Cuál es la diferencia entre DAP y DPU Incoterms 2020?
La diferencia clave es la responsabilidad de la descarga. En DAP, el vendedor entrega la mercancía sobre el transporte de llegada lista para ser descargada, y el comprador descarga. En DPU, el vendedor debe descargar la mercancía en el destino convenido, soportando el riesgo hasta completar la descarga. DPU es el único Incoterm que exige al vendedor descargar. Elegir DAP si el comprador puede descargar; DPU si el vendedor tiene capacidad para descargar en destino.
¿Quién paga los derechos e impuestos de importación en DAP?
El comprador paga la totalidad de los derechos de aduana, impuestos y cargas de importación en DAP. Esto incluye los aranceles aduaneros, el IVA a la importación y cualquier otro gravamen impuesto por el país de importación. El vendedor no tiene obligación alguna respecto a los pagos de importación. Si las partes desean que el vendedor pague los derechos de importación, deben utilizar DDP.
¿Puede utilizarse DAP para todos los modos de transporte?
Sí, DAP puede utilizarse independientemente del modo de transporte, incluido el marítimo, aéreo, por carretera, ferroviario y multimodal. Esta versatilidad lo convierte en uno de los Incoterms más utilizados en el comercio internacional. Es el equivalente «todos los modos» del antiguo DDU de los Incoterms 2000.
¿Qué sucede si el comprador no puede despachar la mercancía en aduanas en DAP?
Si el comprador no organiza el despacho de importación, la mercancía quedará retenida en el puerto o terminal del país de destino. El comprador soporta el riesgo de cualquier pérdida o daño durante este período, aunque la entrega no se haya producido técnicamente. El vendedor puede incurrir también en costes adicionales como sobreestadía y almacenamiento, que puede recuperar del comprador. Para prevenirlo, el comprador debe obtener todas las licencias y permisos antes de la llegada de la mercancía.
¿Es obligatorio el seguro en DAP?
No, ni el vendedor ni el comprador tienen obligación contractual de contratar un seguro en DAP. Sin embargo, dado que el vendedor soporta todos los riesgos hasta la entrega en destino, se recomienda encarecidamente que contrate un seguro de transporte que cubra todo el trayecto. El comprador debería también considerar un seguro para la fase posterior a la entrega, incluida la descarga.
¿El DAP reemplazó al DDU de versiones anteriores de los Incoterms?
Sí, DAP fue introducido en los Incoterms 2010 para reemplazar al antiguo DDU (Delivered Duty Unpaid) de los Incoterms 2000. Ambos comparten el mismo concepto fundamental: el vendedor entrega en destino sin gestionar los derechos de importación. Sin embargo, DAP ofrece reglas más claras sobre el punto exacto de entrega y la transferencia de riesgos, reduciendo los litigios que eran frecuentes bajo el DDU.
¿Cómo afecta el DAP a la valoración en aduana?
En DAP, el precio incluye todos los costes de transporte hasta el destino convenido, pero excluye los derechos e impuestos de importación. A efectos de valoración en aduana (base CIF en la UE), pueden ser necesarios ajustes según si el destino DAP se encuentra en la frontera, en un puerto o en un punto interior. Si el destino es interior, pueden requerirse deducciones por el transporte posterior a la importación del valor en aduana declarado.
¿Quién organiza el transporte principal en DAP?
El vendedor debe celebrar o procurarse a su propia cuenta un contrato de transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido. El vendedor elige el transportista, el itinerario y las condiciones de transporte. Si no se acuerda un punto específico dentro del destino convenido, el vendedor puede elegir el punto que mejor le convenga. El comprador no tiene obligación de celebrar un contrato de transporte.
¿Cuáles son las obligaciones del vendedor en DAP?
El vendedor debe entregar la mercancía sobre el transporte de llegada lista para descarga en el destino convenido, organizar y pagar el despacho de exportación y el transporte principal, soportar todos los riesgos hasta la entrega, y proporcionar los documentos que permitan al comprador recepcionar la mercancía. El vendedor debe también asistir al comprador con los documentos de despacho de importación si se le solicita, aunque a riesgo y cuenta del comprador.
¿Puede utilizarse DAP para envíos de comercio electrónico?
Sí, DAP se utiliza habitualmente para envíos de comercio electrónico transfronterizo. El vendedor organiza la entrega hasta la dirección del comprador mientras que el comprador gestiona las formalidades aduaneras y paga los derechos de importación. Es práctico para el B2B donde el comprador domina los procedimientos de importación. Para envíos B2C donde los consumidores pueden tener dificultades con la aduana, DDP suele ser más adecuado.
¿Cómo debe especificarse el destino DAP en un contrato?
Especificar el destino con la mayor precisión posible, incluyendo la dirección completa: «DAP Almacén 12, Zona Industrial Norte, 80331 Múnich, Alemania - Incoterms 2020». Un destino vago como «DAP Múnich» permite al vendedor elegir cualquier punto en Múnich. Un destino impreciso puede generar litigios sobre dónde se transfiere el riesgo, quién asume los costes de transporte complementario y si la entrega se ha producido.
¿Cuáles son los errores más frecuentes en DAP?
Los errores más frecuentes incluyen: no especificar el punto preciso de destino, permitiendo al vendedor entregar lejos de las instalaciones del comprador; el comprador no organizando el despacho de importación a tiempo, provocando la retención de la mercancía en la frontera; confundir DAP con DDP esperando que el vendedor gestione los derechos de importación; y no aclarar la asignación de los costes de descarga, lo que genera litigios a la llegada.
Errores frecuentes
1No especificar el punto preciso de destino, permitiendo al vendedor entregar en un lugar conveniente lejos de las instalaciones reales del comprador.
2El comprador no organiza el despacho de importación a tiempo, lo que resulta en mercancía retenida en la frontera con costes de sobreestadía y almacenamiento.
3Confundir DAP con DDP - en DAP el comprador debe gestionar el despacho de importación y los derechos, no el vendedor.
Obligaciones vendedor vs comprador
Obligación
Vendedor
Comprador
Formalidades exportación
Carga
Transporte principal
Seguro transporte
Descarga
Formalidades importación
Diagrama de transferencia de riesgos
Notas explicativas ICC
Entrega y transferencia de riesgos
En DAP, «Entregada en lugar» significa que el vendedor entrega la mercancía - y transfiere el riesgo - al comprador:
cuando la mercancía se pone a disposición del comprador
sobre el medio de transporte de llegada, lista para ser descargada
en el lugar de destino convenido, o
en el punto acordado dentro de dicho lugar, si se ha convenido un punto específico.
El vendedor soporta todos los riesgos necesarios para llevar la mercancía al lugar de destino convenido o al punto acordado dentro de dicho lugar. En esta regla Incoterms®, por tanto, la entrega y la llegada al destino coinciden.
Ejemplo: mercancías vendidas «DAP Almacén del comprador, Múnich, Alemania - Incoterms® 2020» significa que el vendedor entrega cuando el camión cargado llega al almacén del comprador en Múnich, listo para ser descargado. El riesgo se transfiere en ese punto.
Modo de transporte aplicable
DAP puede utilizarse independientemente del modo de transporte elegido, incluido el transporte multimodal (cuando se emplean varios modos de transporte).
Esto convierte al DAP en una opción versátil para el transporte por carretera, flete aéreo, ferroviario, marítimo o cualquier combinación. Es el equivalente «todos los modos» del antiguo DDU (Delivered Duty Unpaid) de los Incoterms® 2000.
Precisión del lugar de destino
Se recomienda encarecidamente a las partes que especifiquen el lugar o punto de destino con la mayor precisión posible, por varias razones:
Transferencia de riesgos: el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere al comprador en ese punto - ambas partes deben tener claro dónde se produce esta transferencia crucial.
Reparto de costes: los costes anteriores a ese lugar o punto corren a cargo del vendedor; los costes posteriores corren a cargo del comprador.
Obligación de transporte: el vendedor debe celebrar o procurarse un contrato de transporte hasta el lugar convenido. Si no lo hace, el vendedor incumple y será responsable de cualquier pérdida resultante (por ejemplo, costes adicionales cobrados por el transportista por el transporte complementario).
Costes de descarga: el vendedor no está obligado a descargar la mercancía del medio de transporte de llegada. Sin embargo, si el vendedor incurre en costes de descarga en virtud de su contrato de transporte, no tiene derecho a recuperarlos separadamente del comprador, salvo acuerdo en contrario.
Despacho de exportación e importación
DAP exige al vendedor que despache la mercancía para la exportación, cuando proceda. Sin embargo, el vendedor no tiene obligación alguna de despachar la mercancía para la importación, ni de efectuar el tránsito posterior por terceros países, ni de pagar derechos de importación, ni de llevar a cabo formalidades de importación.
En consecuencia, si el comprador no organiza el despacho de importación, la mercancía quedará retenida en un puerto o terminal interior del país de destino. ¿Quién soporta el riesgo? La respuesta es el comprador: la entrega no se habrá producido aún, de modo que el riesgo permanece con el comprador hasta que pueda reanudarse el tránsito al punto interior convenido.
Si las partes desean que el vendedor se encargue también del despacho de importación y pague los derechos de importación, deberían considerar el uso de DDP.
Puntos de atención críticos
Riesgo de fracaso en el despacho de importación
Si el comprador no despacha la mercancía para la importación, la entrega queda bloqueada - pero el comprador sigue soportando el riesgo.
En DAP, el comprador es responsable del despacho de importación. Si el comprador no lo organiza a tiempo, la mercancía puede quedar retenida en el puerto de entrada o en una terminal interior del país de destino.
Durante este período, aunque la entrega no se haya producido aún (la mercancía no ha llegado al destino convenido), el riesgo puede transferirse efectivamente porque la mercancía ha sido claramente identificada y el retraso se debe al incumplimiento por parte del comprador de sus obligaciones en virtud de B7.
Consecuencia: el comprador soporta el riesgo de cualquier pérdida o daño mientras la mercancía está retenida en espera del despacho de importación. El vendedor puede incurrir también en costes adicionales (sobreestadía, almacenamiento) que puede recuperar del comprador.
Recomendación: asegurarse de que el comprador haya obtenido todas las licencias, permisos y autorizaciones de importación necesarias antes de la llegada de la mercancía. Alternativamente, utilizar DDP si el vendedor está en mejor posición para gestionar las formalidades de importación.
Ambigüedad en la responsabilidad de descarga
El vendedor entrega sobre el transporte de llegada - la descarga corresponde al comprador, pero existen zonas grises.
En DAP, el vendedor entrega la mercancía sobre el medio de transporte de llegada lista para ser descargada. El vendedor no está obligado a descargar la mercancía. Sin embargo, en la práctica esto puede generar confusión:
Si el contrato de transporte del vendedor incluye la descarga, el vendedor no puede recuperar dichos costes separadamente del comprador (salvo acuerdo en contrario).
Si la mercancía requiere equipamiento especializado de descarga (grúa, carretilla elevadora) y el comprador no está preparado, surgen retrasos y costes adicionales.
El momento preciso de la entrega (y por tanto de la transferencia de riesgos) depende de cuándo la mercancía se «pone a disposición del comprador» - si el comprador no está presente o no puede descargar, pueden surgir litigios.
Recomendación: especificar claramente en el contrato quién es responsable de la descarga y si los costes de descarga están incluidos en el precio DAP. Si el vendedor debe encargarse de la descarga, considerar el uso de DPU.
Un destino impreciso genera litigios
Un destino impreciso permite al vendedor elegir el punto de entrega - potencialmente lejos de donde el comprador espera.
Si las partes no especifican el punto exacto dentro del lugar de destino convenido, el vendedor puede elegir el punto que mejor le convenga. Esto puede dar lugar a litigios:
El vendedor puede entregar en una terminal portuaria en lugar del almacén interior del comprador.
Los costes adicionales de transporte complementario desde el punto elegido por el vendedor hasta las instalaciones reales del comprador corren a cargo del comprador.
El riesgo se transfiere en el punto elegido por el vendedor, no donde el comprador esperaba.
Recomendación: especificar siempre la dirección de entrega precisa en el contrato, por ejemplo: «DAP Almacén 12, Zona Industrial Norte, 80331 Múnich, Alemania - Incoterms® 2020».
Obligaciones detalladas del vendedor (A1-A10)
Artículo A1Obligaciones generales
El vendedor debe proporcionar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa, así como cualquier otra prueba de conformidad que pueda requerir el contrato.
Todo documento a facilitar por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico, según lo acordado o, en su defecto, según los usos.
Artículo A2Entrega
El vendedor debe entregar la mercancía poniéndola a disposición del comprador sobre el medio de transporte de llegada, lista para ser descargada, en el punto convenido, en su caso, en el lugar de destino convenido, o procurándose mercancías así entregadas. En ambos casos, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del plazo acordado.
Artículo A3Transferencia de riesgos
El vendedor soporta todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, salvo pérdidas o daños en las circunstancias descritas en B3.
Artículo A4Transporte
El vendedor debe celebrar o procurarse a su propia cuenta un contrato de transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido o, si así se acuerda, hasta el punto convenido en dicho lugar. Si no se ha convenido un punto específico o no lo determinan los usos, el vendedor puede elegir el punto en el lugar de destino que mejor le convenga.
El vendedor debe cumplir con toda exigencia de seguridad relacionada con el transporte hasta el destino.
Artículo A5Seguro
El vendedor no tiene obligación alguna frente al comprador de celebrar un contrato de seguro.
Artículo A6Documento de entrega / transporte
El vendedor debe facilitar al comprador, a su propia cuenta, cualquier documento necesario para permitir al comprador recepcionar la mercancía.
Artículo A7Despacho de exportación / importación
a) Despacho de exportación y de tránsito: en su caso, el vendedor debe cumplir y pagar todas las formalidades de despacho de exportación y de tránsito requeridas por el país de exportación y por cualquier país de tránsito (distinto del país de importación), tales como:
licencia de exportación/tránsito;
habilitación de seguridad para la exportación/tránsito;
inspección previa al embarque;
cualquier otra autorización oficial.
b) Asistencia en el despacho de importación: en su caso, el vendedor debe asistir al comprador, a petición, riesgo y cuenta de este, en la obtención de cualquier documento y/o información relativa a todas las formalidades de despacho de importación, incluidas las exigencias de seguridad y la inspección previa al embarque, necesarias en el país de importación.
Artículo A8Verificación / embalaje / marcado
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (calidad, medición, pesaje, recuento) necesarias para la entrega de la mercancía de conformidad con A2.
El vendedor debe, a su propia cuenta, embalar la mercancía, a menos que sea habitual en el comercio en cuestión transportar ese tipo de mercancía sin embalar. El vendedor debe embalar y marcar la mercancía de la forma apropiada para su transporte, salvo que las partes hayan acordado requisitos específicos de embalaje o marcado.
Artículo A9Reparto de costes
El vendedor debe pagar:
a) Todos los costes relativos a la mercancía y su transporte hasta su entrega de conformidad con A2, salvo los que correspondan al comprador (B9).
b) Los costes de descarga en el lugar de destino, pero únicamente si dichos costes corresponden al vendedor en el marco del contrato de transporte.
c) Los costes del documento de entrega/transporte proporcionado de conformidad con A6.
d) En su caso, los derechos, impuestos y otros gastos relativos al despacho de exportación y de tránsito (A7a).
e) El reembolso al comprador de todos los costes relativos a la asistencia prestada para la obtención de documentos e información de conformidad con B5 y B7(a).
Artículo A10Avisos
El vendedor debe comunicar al comprador cualquier aviso necesario para permitirle recepcionar la mercancía.
Obligaciones detalladas del comprador (B1-B10)
Artículo B1Obligaciones generales
El comprador debe pagar el precio de la mercancía de conformidad con el contrato de compraventa.
Todo documento a facilitar por el comprador puede ser en papel o en formato electrónico, según lo acordado o, en su defecto, según los usos.
Artículo B2Recepción de la entrega
El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada de conformidad con A2.
Artículo B3Transferencia de riesgos
El comprador soporta todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento de su entrega de conformidad con A2.
Si:
a) el comprador incumple sus obligaciones de conformidad con B7, soporta todos los riesgos de pérdida o daño resultantes; o
b) el comprador incumple su obligación de comunicar un aviso de conformidad con B10, soporta todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o desde la expiración del plazo acordado para la entrega,
siempre que la mercancía haya sido claramente identificada como la mercancía objeto del contrato.
Artículo B4Transporte
El comprador no tiene obligación alguna frente al vendedor de celebrar un contrato de transporte.
Artículo B5Seguro
El comprador no tiene obligación alguna frente al vendedor de celebrar un contrato de seguro. No obstante, el comprador debe facilitar al vendedor, a petición, riesgo y cuenta del vendedor, la información que este necesite para obtener un seguro.
Artículo B6Documento de entrega / transporte
El comprador debe aceptar el documento proporcionado de conformidad con A6.
Artículo B7Despacho de exportación / importación
a) Asistencia en el despacho de exportación y de tránsito: en su caso, el comprador debe asistir al vendedor, a petición, riesgo y cuenta del vendedor, en la obtención de cualquier documento y/o información relativa a todas las formalidades de despacho de exportación/tránsito, incluidas las exigencias de seguridad y la inspección previa al embarque, necesarias en el país de exportación y en cualquier país de tránsito (distinto del país de importación).
b) Despacho de importación: en su caso, el comprador debe cumplir y pagar todas las formalidades requeridas por el país de importación, tales como:
licencia de importación;
habilitación de seguridad para la importación;
inspección previa al embarque;
cualquier otra autorización oficial.
Artículo B8Verificación / embalaje / marcado
El comprador no tiene obligación alguna frente al vendedor.
Artículo B9Reparto de costes
El comprador debe pagar:
a) Todos los costes relativos a la mercancía desde su entrega de conformidad con A2.
b) Todos los costes de descarga necesarios para recepcionar la mercancía del medio de transporte de llegada en el lugar de destino convenido, salvo que dichos costes correspondan al vendedor en el marco del contrato de transporte.
c) El reembolso al vendedor de todos los costes relativos a la asistencia prestada para la obtención de documentos e información de conformidad con A7(b).
d) En su caso, los derechos, impuestos y otros gastos relativos al despacho de importación (B7b).
e) Cualquier coste adicional incurrido por el vendedor si el comprador incumple sus obligaciones de conformidad con B7 o no comunica un aviso de conformidad con B10, siempre que la mercancía haya sido claramente identificada como la mercancía objeto del contrato.
Artículo B10Avisos
El comprador debe, siempre que se acuerde que tiene derecho a determinar el momento dentro del plazo acordado y/o el punto de recepción de la entrega en el lugar de destino convenido, comunicar al vendedor un aviso con suficiente antelación.
Comparación DAP vs DPU
Critère
DAP
DPU
Descarga
El comprador descarga (el vendedor entrega sobre el transporte)
El vendedor descarga en destino
Transferencia de riesgos
Sobre el transporte de llegada, lista para descargar
Una vez la mercancía está descargada en destino
Nivel de obligación del vendedor
Alto - transporte hasta destino, sin descarga
Más alto - transporte + descarga en destino
Despacho de importación
Comprador
Comprador
Más adecuado para
Entrega estándar sin obligación de descarga
Cuando el vendedor puede organizar la descarga en destino
Critère
DAP
DDP
Despacho de importación
El comprador gestiona las formalidades y derechos de importación
El vendedor gestiona las formalidades y derechos de importación
Derechos e impuestos de importación
Los paga el comprador
Los paga el vendedor
Nivel de obligación del vendedor
Alto
Máximo (el más alto de los 11 Incoterms)
Riesgo para el vendedor
Sin riesgo relacionado con la importación
Riesgo total de importación incluida responsabilidad de derechos/impuestos
Más adecuado para
Cuando el comprador está en mejor posición para el despacho de importación
Cuando el vendedor puede gestionar la importación en el país de destino
Impacto en el valor en aduana
El Incoterm DAP pertenece al grupo DDP. Este grupo determina qué ajustes (AK/BA) se aplican al precio facturado para calcular el valor en aduana.
El vendedor controla el transporte hasta destino: ideal cuando el vendedor puede negociar mejores tarifas de flete o tiene socios logísticos establecidos.
El comprador gestiona el despacho de importación: cuando el comprador está en mejor posición para gestionar las formalidades de importación en su propio país.
Entrega puerta a puerta sin derechos de importación: el vendedor entrega en las instalaciones del comprador pero deja el despacho de aduanas al comprador.
Todos los modos de transporte: adecuado para transporte por carretera, aéreo, marítimo, ferroviario o multimodal.
Sustituto del antiguo DDU: DAP reemplazó al «Delivered Duty Unpaid» de los Incoterms® 2000.
Cuándo evitar DAP
Si el vendedor debe gestionar el despacho de importación: utilizar DDP.
Si el vendedor debe descargar la mercancía: utilizar DPU.
Si el comprador quiere controlar el transporte: utilizar FCA o CPT.
Si el comprador no puede garantizar un despacho de importación a tiempo: la mercancía puede quedar retenida en la frontera, generando costes de almacenamiento y sobreestadía.
Cláusulas contractuales recomendadas
Destino preciso: especificar la dirección exacta (calle, número de almacén, ciudad, país) - no solo el nombre de una ciudad.
Responsabilidad de descarga: indicar expresamente si los costes de descarga están incluidos o excluidos del precio DAP.
Plazo de despacho de importación: exigir al comprador que obtenga las licencias y permisos de importación antes de la fecha estimada de llegada.
Seguro: aunque ninguna de las partes tiene obligación de seguro, aclarar quién asegurará la mercancía durante el transporte.
Notificación: definir el plazo de preaviso que el vendedor debe dar al comprador antes de la llegada al destino.
Análisis por perfil
Ventajas
Obligations très limitées, achat clé en main. L'acheteur n'est pas en charge des sujets de logistique liés au transport. Seules les formalités douanières à l'importation sont à sa charge.
Inconvenientes
Absence de flexibilité en terme d'organisation et de négociation des coûts pour l'acheteur.
Recomendaciones
Le post-acheminement étant également à la charge du vendeur, anticiper et coordonner avec ce dernier l'arrivée des marchandises pour la réalisation des formalités douanières à l'importation.
Bien définir le lieu de destination et prévoir la coordination avec le vendeur pour le déchargement.
Assurance transport principal conseillée.
Il est recommandé de solliciter plusieurs devis basés sur des Incoterms différents afin de comparer les coûts.
Importante : Se recomienda un seguro de transporte para este Incoterm.
Análisis comparativo (radar)
DAP
Comparar con
Errores frecuentes
1
No especificar el punto preciso de destino, permitiendo al vendedor entregar en un lugar conveniente lejos de las instalaciones reales del comprador.
2
El comprador no organiza el despacho de importación a tiempo, lo que resulta en mercancía retenida en la frontera con costes de sobreestadía y almacenamiento.
3
Confundir DAP con DDP - en DAP el comprador debe gestionar el despacho de importación y los derechos, no el vendedor.
4
No aclarar quién asume los costes de descarga, lo que genera litigios cuando la mercancía llega a destino.
5
No contratar un seguro de transporte, dejando a ninguna de las partes cubierta durante el transporte principal hasta destino.