DPU (Delivered at Place Unloaded) - Incoterm 2020 - Obligaciones, Riesgos, Valor en aduana
D - Arrival
Modo de transporte
Todos los modos
Grupo valoración
ddp
Transferencia de riesgos
Named place of destination (unloaded)
DPU (Delivered at Place Unloaded - Entregada en lugar descargada) es una regla Incoterms® 2020 que exige al vendedor entregar la mercancía al comprador descargada del medio de transporte de llegada en el lugar de destino convenido. DPU es la única regla Incoterms® que exige al vendedor descargar la mercancía en destino.
El vendedor soporta todos los costes y riesgos relativos al transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido y a su descarga en dicho lugar. En esta regla, la entrega y la llegada a destino coinciden.
DPU es utilizable para todos los modos de transporte (marítimo, aéreo, por carretera, ferroviario, multimodal). Reemplazó al antiguo DAT (Entregada en Terminal) de los Incoterms® 2010, con la diferencia fundamental de que en DPU el lugar de destino puede ser cualquier lugar, y no solamente una terminal.
El vendedor debe organizar y pagar el despacho de exportación y el transporte principal hasta el destino convenido, incluida la descarga. Sin embargo, el vendedor no tiene obligación alguna de despachar la mercancía para la importación ni de pagar derechos de importación - estas responsabilidades corresponden al comprador.
El vendedor debe asegurarse de estar en condiciones de organizar la descarga en el lugar convenido. Si las partes no desean que el vendedor soporte el riesgo y el coste de la descarga, debe evitarse el DPU y utilizarse DAP en su lugar.
¿Por qué se renombró el DAT como DPU en los Incoterms 2020?
El DAT (Entregada en Terminal) se renombró como DPU (Entregada en lugar descargada) en los Incoterms 2020 para reflejar que la entrega puede producirse en cualquier lugar, no solamente en una terminal. La ICC cambió el nombre porque la palabra «terminal» generaba confusión - muchos usuarios creían que estaba limitada a terminales portuarias, aeroportuarias o de carga. DPU aclara que el destino convenido puede ser cualquier ubicación acordada, incluidos almacenes, centros de distribución u obras.
¿Qué cambió entre el DAT (Incoterms 2010) y el DPU (Incoterms 2020)?
La obligación fundamental permanece idéntica: el vendedor debe descargar la mercancía en el destino convenido y soportar todos los riesgos hasta completar la descarga. El único cambio sustantivo es el nombre y la aclaración explícita de que el lugar de entrega puede ser cualquier ubicación, no solo una terminal. El orden de los artículos también se ajustó en los Incoterms 2020, pero los derechos y obligaciones de comprador y vendedor son funcionalmente los mismos que bajo el DAT.
¿Es DPU el único Incoterm donde el vendedor debe descargar en destino?
Sí, DPU es la única regla Incoterms 2020 que exige al vendedor descargar la mercancía en el lugar de destino convenido. Bajo todos los demás Incoterms - incluidos DAP, DDP y las reglas del grupo C - el vendedor entrega sobre el transporte de llegada (DAP, DDP) o en el punto de entrega al transportista (CPT, CIP, CFR, CIF). Esta obligación única de descarga hace que DPU sea especialmente relevante para operaciones en terminales y mercancías a granel.
¿Quién soporta el riesgo durante la descarga en DPU?
El vendedor soporta todos los riesgos durante el proceso de descarga. El riesgo solo se transfiere al comprador una vez que la mercancía ha sido completamente descargada del medio de transporte de llegada y puesta a disposición del comprador en el lugar de destino convenido. Si la mercancía sufre daños durante la descarga, es la pérdida del vendedor, no la del comprador. Esta es una diferencia fundamental con el DAP, donde el riesgo se transfiere antes de que comience la descarga.
¿La entrega DPU puede realizarse en cualquier lugar, no solo en una terminal?
Sí, a diferencia del antiguo DAT que estaba asociado a terminales, DPU permite la entrega en cualquier lugar acordado. El destino convenido puede ser una terminal portuaria, zona de carga aeroportuaria, almacén del comprador, centro de distribución, obra u otra ubicación donde el vendedor pueda organizar la descarga. Esta flexibilidad fue la razón principal del cambio de nombre de DAT a DPU en los Incoterms 2020.
¿Cuál es la diferencia entre DPU y DAP?
La diferencia clave es quién descarga y cuándo se transfiere el riesgo. En DPU, el vendedor debe descargar la mercancía en destino y soporta el riesgo hasta completar la descarga. En DAP, el vendedor entrega la mercancía sobre el transporte de llegada lista para descarga, y el comprador se encarga de descargarla - el riesgo se transfiere antes de la descarga. Utilizar DPU cuando el vendedor puede organizar la descarga; DAP cuando el comprador deba encargarse.
¿Quién gestiona el despacho de importación en DPU?
El comprador gestiona todas las formalidades de despacho de importación y paga todos los derechos e impuestos de importación en DPU. El vendedor no tiene obligación alguna respecto al despacho de importación. El vendedor debe asistir al comprador con los documentos de importación si se le solicita, pero a riesgo y cuenta del comprador. Si el comprador no organiza el despacho, la mercancía puede quedar retenida antes de llegar al destino, y el comprador soporta los riesgos y costes resultantes.
¿Cuándo debería un vendedor elegir DPU en lugar de DAP?
Un vendedor debería elegir DPU cuando tiene la capacidad, los equipos o socios locales para organizar la descarga en el destino convenido. DPU es especialmente adecuado para entregas en terminales (puertos, aeropuertos, terminales de carga), mercancías a granel que requieren equipos de descarga especializados, o situaciones donde el comprador carece de infraestructura de descarga. Si el vendedor no puede organizar la descarga de forma fiable, DAP es la opción más segura.
¿Puede utilizarse DPU para todos los modos de transporte?
Sí, DPU puede utilizarse independientemente del modo de transporte elegido, incluido el transporte multimodal. Es válido para el transporte marítimo (descarga en puerto), aéreo (descarga en terminal de carga aeroportuaria), por carretera (descarga en almacén), ferroviario y cualquier combinación de modos.
¿Cuáles son las obligaciones completas del vendedor en DPU?
El vendedor debe organizar y pagar el despacho de exportación y el transporte principal, descargar la mercancía del medio de transporte de llegada en el destino convenido, soportar todos los riesgos hasta que la mercancía esté descargada y puesta a disposición del comprador, y proporcionar los documentos que permitan al comprador recepcionar la mercancía. El vendedor debe también asistir al comprador con los documentos de despacho de importación si se le solicita, a riesgo y cuenta del comprador.
¿Quién paga los costes de descarga en DPU?
El vendedor paga todos los costes de descarga en DPU, ya que la descarga es su obligación. Este coste está incluido en el precio DPU. Todos los costes relativos a la mercancía hasta que haya sido descargada y entregada en el destino convenido son a cargo del vendedor. Los costes posteriores a la descarga - como almacenamiento, transporte complementario o derechos de importación - son a cargo del comprador.
¿Cómo afecta el DPU al valor en aduana?
En DPU, el precio incluye todos los costes de transporte y descarga en el destino convenido, pero excluye los derechos e impuestos de importación. A efectos de valoración en aduana, pueden ser necesarios ajustes. Si el destino DPU es interior, pueden requerirse deducciones por el transporte interior desde la frontera. Los costes de descarga incluidos en el precio DPU deben tenerse en cuenta en la valoración, según dónde se produzca la descarga en relación con el punto de importación.
¿Es obligatorio el seguro en DPU?
No, ni el vendedor ni el comprador tienen obligación contractual de contratar un seguro en DPU. Sin embargo, dado que el vendedor soporta todos los riesgos hasta y durante la descarga, se recomienda encarecidamente que contrate un seguro de transporte completo que cubra todo el trayecto, incluida la fase de descarga. El comprador debería también considerar un seguro para la fase posterior a la entrega.
¿Qué sucede si el vendedor no puede descargar en el lugar convenido?
Si el vendedor no puede organizar la descarga en el destino convenido, incumple sus obligaciones contractuales bajo DPU. El vendedor puede incurrir en responsabilidad por las pérdidas, retrasos y costes adicionales resultantes. Para evitar este riesgo, los vendedores solo deberían utilizar DPU cuando tengan la certeza de poder organizar la descarga en el lugar convenido. En caso de duda, DAP es la alternativa apropiada, ya que deja la descarga al comprador.
¿Cuál es la diferencia entre DPU y DDP?
DPU y DDP difieren en dos áreas principales: la descarga y el despacho de importación. En DPU, el vendedor descarga en destino pero el comprador gestiona el despacho de importación y paga los derechos. En DDP, el vendedor gestiona el despacho de importación y paga todos los derechos pero no está obligado a descargar (el comprador descarga, como en DAP). DDP representa el nivel máximo de obligación para el vendedor entre todos los Incoterms.
¿Cómo debe especificarse el lugar de entrega DPU en un contrato?
Especificar el punto exacto de descarga con la máxima precisión: «DPU Patio de contenedores 7, Puerto de Hamburgo, Alemania - Incoterms 2020» o «DPU Muelle de carga 3, Almacén 12, Zona Industrial, Múnich, Alemania - Incoterms 2020». El contrato también debería especificar los equipos de descarga disponibles, horarios de acceso, requisitos de notificación y quién proporciona mano de obra adicional si es necesario, para evitar litigios sobre los aspectos prácticos de la descarga.
Errores frecuentes
1Utilizar DPU cuando el vendedor no puede organizar la descarga en el destino convenido - lo que constituye un incumplimiento del contrato.
2No especificar el punto exacto de descarga, generando litigios sobre dónde y cómo debe descargarse la mercancía.
3Confundir DPU con DAP - en DPU el vendedor debe descargar; en DAP el comprador descarga.
Obligaciones vendedor vs comprador
Obligación
Vendedor
Comprador
Formalidades exportación
Carga
Transporte principal
Seguro transporte
Descarga
Formalidades importación
Diagrama de transferencia de riesgos
Notas explicativas ICC
Entrega y transferencia de riesgos
En DPU, «Entregada en lugar descargada» significa que el vendedor entrega la mercancía - y transfiere el riesgo - al comprador:
cuando la mercancía,
una vez descargada del medio de transporte de llegada,
es puesta a disposición del comprador
en el lugar de destino convenido o
en el punto acordado dentro de dicho lugar, si se ha convenido un punto específico.
El vendedor soporta todos los riesgos relativos al transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido y a su descarga. En esta regla Incoterms®, por tanto, la entrega y la llegada a destino coinciden.
Distinción clave: DPU es la única regla Incoterms® que exige al vendedor descargar la mercancía en destino. El vendedor debe por tanto asegurarse de estar en condiciones de organizar la descarga en el lugar convenido. Si las partes no desean que el vendedor soporte el riesgo y el coste de la descarga, debe evitarse la regla DPU y utilizarse DAP en su lugar.
Modo de transporte aplicable
DPU puede utilizarse independientemente del modo de transporte elegido, incluido el transporte multimodal.
Esto hace que DPU sea adecuado para cualquier tipo de envío: carga en contenedores entregada en una terminal, mercancías a granel descargadas en un puerto, mercancías paletizadas entregadas en un almacén, etc.
Precisión del lugar de destino
Se recomienda encarecidamente a las partes que especifiquen el lugar o punto de destino con la mayor precisión posible, por varias razones:
Transferencia de riesgos: el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere al comprador en ese punto de entrega/destino - ambas partes deben tener claro dónde se produce esta transferencia crítica.
Reparto de costes: los costes anteriores a ese lugar o punto corren a cargo del vendedor (incluida la descarga); los costes posteriores corren a cargo del comprador.
Obligación de transporte: el vendedor debe celebrar o procurarse un contrato de transporte de la mercancía hasta el lugar convenido. Si no lo hace, el vendedor incumple y será responsable de cualquier pérdida resultante.
Cambio importante respecto al DAT: a diferencia del antiguo DAT (Entregada en Terminal), el lugar convenido en DPU puede ser cualquier lugar - no solamente una terminal portuaria, aeroportuaria o de carga. Puede ser el almacén del comprador, un centro de distribución o cualquier otra ubicación acordada.
Despacho de exportación e importación
DPU exige al vendedor despachar la mercancía para la exportación, cuando proceda. Sin embargo, el vendedor no tiene obligación alguna de despachar la mercancía para la importación, de efectuar el tránsito posterior a la entrega a través de terceros países, de pagar derechos de importación, ni de llevar a cabo formalidades aduaneras de importación.
Si el comprador no organiza el despacho de importación, la mercancía quedará retenida en un puerto o terminal interior del país de destino. El comprador soporta el riesgo de cualquier pérdida durante este período: la entrega no se habrá producido todavía, ya que la mercancía no ha sido descargada en el lugar convenido.
Si las partes desean que el vendedor también se encargue del despacho de importación y pague los derechos de importación, deberían considerar la utilización de DDP en su lugar.
Puntos de atención críticos
El vendedor debe organizar la descarga
DPU es el único Incoterm que exige al vendedor descargar - el vendedor debe poder organizar la descarga en destino.
DPU exige de forma única al vendedor descargar la mercancía en el lugar de destino convenido. Esto significa:
El vendedor debe asegurarse de tener los medios y la capacidad para organizar la descarga en destino.
Si el destino es el almacén del comprador, el vendedor debe coordinarse con el comprador para el acceso a la descarga y los equipos necesarios.
Si se requieren equipos especializados (grúa, carretilla elevadora, cargador lateral), el vendedor debe organizarlos.
El riesgo permanece con el vendedor hasta que la mercancía sea descargada - no solamente hasta su llegada en el medio de transporte.
Consecuencia: si la mercancía sufre daños durante la descarga, es la pérdida del vendedor, no la del comprador. Esta es una diferencia significativa con el DAP, donde el riesgo se transfiere antes de la descarga.
Recomendación: utilizar DPU únicamente si el vendedor tiene la certeza de poder organizar la descarga en el destino convenido. En caso contrario, utilizar DAP.
El incumplimiento del despacho de importación bloquea la entrega
El comprador debe encargarse del despacho de importación - si no lo hace, la mercancía queda retenida y el comprador soporta los riesgos.
En DPU, el comprador es responsable del despacho de importación. Si el comprador no organiza el despacho de importación a tiempo:
La mercancía puede quedar retenida en el puerto de entrada o en una terminal antes de llegar al destino convenido.
La entrega (que requiere la descarga en el lugar convenido) no puede producirse.
El comprador soporta el riesgo de cualquier pérdida o daño, además de costes adicionales (demoras, almacenamiento, retención de contenedores).
Recomendación: asegurarse de que el comprador haya obtenido todas las licencias y permisos de importación necesarios con suficiente antelación a la llegada de la mercancía. Considerar la utilización de DDP si el vendedor está en mejor posición para gestionar las formalidades de importación.
El destino debe ser adecuado para la descarga
El lugar de destino convenido debe ser un lugar donde el vendedor pueda efectivamente descargar la mercancía.
Dado que DPU exige al vendedor descargar, el lugar de destino convenido debe ser un lugar donde la descarga sea físicamente posible y esté permitida:
Una terminal portuaria o terminal de carga es sencilla (este era el escenario del DAT).
Un almacén del comprador requiere coordinación: horarios de acceso, muelles de descarga, disponibilidad de equipos.
Una obra o ubicación temporal puede carecer de la infraestructura adecuada.
Recomendación: el contrato debería especificar:
El punto exacto de descarga (por ejemplo, «muelle de carga 3» o «patio de contenedores»)
Los equipos de descarga disponibles
Los horarios de acceso y cualquier restricción
Quién proporciona mano de obra adicional si es necesario
Obligaciones detalladas del vendedor (A1-A10)
Artículo A1Obligaciones generales
El vendedor debe proporcionar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa, así como cualquier otra prueba de conformidad que pueda requerir el contrato.
Todo documento a facilitar por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico, según lo acordado o, en su defecto, según los usos.
Artículo A2Entrega
El vendedor debe descargar la mercancía del medio de transporte de llegada y entregarla poniéndola a disposición del comprador en el punto convenido, en su caso, en el lugar de destino convenido, o procurándose mercancías así entregadas. En ambos casos, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del plazo acordado.
Artículo A3Transferencia de riesgos
El vendedor soporta todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, salvo pérdidas o daños en las circunstancias descritas en B3.
Artículo A4Transporte
El vendedor debe celebrar o procurarse, a su propia cuenta, un contrato de transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido o, si así se acuerda, cualquier punto en dicho lugar. Si no se ha convenido un punto específico o no lo determinan los usos, el vendedor puede elegir el punto en el lugar de destino que mejor le convenga.
El vendedor debe cumplir con toda exigencia de seguridad relacionada con el transporte hasta el destino.
Artículo A5Seguro
El vendedor no tiene obligación alguna frente al comprador de celebrar un contrato de seguro.
Artículo A6Documento de entrega / transporte
El vendedor debe facilitar al comprador, a su propia cuenta, cualquier documento necesario para que el comprador pueda recepcionar la mercancía.
Artículo A7Despacho de exportación / importación
a) Despacho de exportación y tránsito: en su caso, el vendedor debe cumplir y pagar todas las formalidades de despacho de exportación y tránsito requeridas por el país de exportación y cualquier país de tránsito (distinto del país de importación), tales como:
licencia de exportación/tránsito;
habilitación de seguridad para la exportación/tránsito;
inspección previa al embarque;
cualquier otra autorización oficial.
b) Asistencia en el despacho de importación: en su caso, el vendedor debe asistir al comprador, a petición, riesgo y cuenta de este, en la obtención de cualquier documento y/o información relativa a las formalidades de despacho de importación, incluidas las exigencias de seguridad y la inspección previa al embarque, necesarias en el país de importación.
Artículo A8Verificación / embalaje / marcado
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (calidad, medición, pesaje, recuento) necesarias para la entrega de la mercancía de conformidad con A2.
El vendedor debe, a su propia cuenta, embalar la mercancía, a menos que sea habitual en el comercio en cuestión transportar ese tipo de mercancía sin embalar. El vendedor debe embalar y marcar la mercancía de la forma apropiada para su transporte, salvo que las partes hayan acordado requisitos específicos de embalaje o marcado.
Artículo A9Reparto de costes
El vendedor debe pagar:
a) Todos los costes relativos a la mercancía y a su transporte hasta que haya sido descargada y entregada de conformidad con A2, salvo los que correspondan al comprador (B9).
b) Los costes del documento de entrega/transporte proporcionado conforme a A6.
c) En su caso, los derechos, impuestos y otros gastos relativos al despacho de exportación y cualquier tránsito conforme a A7(a).
d) El reembolso al comprador de todos los costes relativos a la asistencia prestada para la obtención de documentos e información de conformidad con B5 y B7(a).
Artículo A10Avisos
El vendedor debe comunicar al comprador todo aviso necesario para permitirle recepcionar la mercancía.
Obligaciones detalladas del comprador (B1-B10)
Artículo B1Obligaciones generales
El comprador debe pagar el precio de la mercancía de conformidad con el contrato de compraventa.
Todo documento a facilitar por el comprador puede ser en papel o en formato electrónico, según lo acordado o, en su defecto, según los usos.
Artículo B2Recepción de la entrega
El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada de conformidad con A2.
Artículo B3Transferencia de riesgos
El comprador soporta todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento de su entrega de conformidad con A2.
Si:
a) el comprador incumple sus obligaciones de conformidad con B7, soporta todos los riesgos de pérdida o daño resultantes; o
b) el comprador incumple su obligación de comunicar un aviso de conformidad con B10, soporta todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o desde la expiración del plazo acordado para la entrega,
siempre que la mercancía haya sido claramente identificada como la mercancía objeto del contrato.
Artículo B4Transporte
El comprador no tiene obligación alguna frente al vendedor de celebrar un contrato de transporte.
Artículo B5Seguro
El comprador no tiene obligación alguna frente al vendedor de celebrar un contrato de seguro. No obstante, el comprador debe facilitar al vendedor, a petición, riesgo y cuenta del vendedor, la información que el vendedor necesite para obtener un seguro.
Artículo B6Documento de entrega / transporte
El comprador debe aceptar el documento proporcionado de conformidad con A6.
Artículo B7Despacho de exportación / importación
a) Asistencia en el despacho de exportación y tránsito: en su caso, el comprador debe asistir al vendedor, a petición, riesgo y cuenta del vendedor, en la obtención de cualquier documento y/o información relativa a las formalidades de despacho de exportación/tránsito, incluidas las exigencias de seguridad y la inspección previa al embarque, necesarias en el país de exportación y cualquier país de tránsito (distinto del país de importación).
b) Despacho de importación: en su caso, el comprador debe cumplir y pagar todas las formalidades requeridas por el país de importación, tales como:
licencia de importación;
habilitación de seguridad para la importación;
inspección previa al embarque;
cualquier otra autorización oficial.
Artículo B8Verificación / embalaje / marcado
El comprador no tiene obligación alguna frente al vendedor.
Artículo B9Reparto de costes
El comprador debe pagar:
a) Todos los costes relativos a la mercancía desde el momento de su entrega de conformidad con A2.
b) El reembolso al vendedor de todos los costes relativos a la asistencia prestada para la obtención de documentos e información de conformidad con A7(b).
c) En su caso, los derechos, impuestos y otros gastos relativos al despacho de importación conforme a B7(b).
d) Cualquier coste adicional incurrido por el vendedor si el comprador incumple sus obligaciones de conformidad con B7 o no comunica un aviso de conformidad con B10, siempre que la mercancía haya sido claramente identificada como la mercancía objeto del contrato.
Artículo B10Avisos
El comprador debe, siempre que se acuerde que tiene derecho a determinar el momento dentro del plazo acordado y/o el punto de recepción de la entrega en el lugar de destino convenido, comunicar al vendedor un aviso con suficiente antelación.
Comparación DPU vs DAP
Critère
DPU
DAP
Descarga
El vendedor descarga en destino
El comprador descarga (el vendedor entrega sobre el transporte)
Transferencia de riesgos
Después de la descarga en destino
Sobre el medio de transporte de llegada, listo para descarga
Responsabilidad del vendedor durante la descarga
Sí - el vendedor soporta el riesgo de descarga
No - el comprador soporta el riesgo de descarga
Despacho de importación
Comprador
Comprador
Más adecuado para
Entrega en terminal, vendedor con capacidad de descarga
Entrega estándar, comprador gestiona la descarga
Critère
DPU
DDP
Despacho de importación
El comprador gestiona las formalidades de importación
El vendedor gestiona las formalidades y derechos de importación
Descarga
El vendedor descarga
El comprador descarga (el vendedor entrega sobre el transporte)
Nivel de obligación del vendedor
Alto - transporte + descarga
Máximo - transporte + despacho de importación + derechos
Más adecuado para
Cuando el vendedor puede descargar pero el comprador gestiona la importación
Cuando el vendedor se encarga de todo, incluida la importación
Impacto en el valor en aduana
El Incoterm DPU pertenece al grupo DDP. Este grupo determina qué ajustes (AK/BA) se aplican al precio facturado para calcular el valor en aduana.
El vendedor puede organizar la descarga: ideal cuando el vendedor tiene la capacidad, los equipos o socios locales para descargar en destino.
Entrega en terminal: particularmente adecuado para entregas en puertos, aeropuertos, terminales de carga o centros de distribución con instalaciones de descarga.
El comprador desea mercancía entregada y descargada: el comprador simplemente recoge la mercancía descargada, reduciendo su carga logística.
Sustitución del DAT: DPU reemplazó el «Entregada en Terminal» de los Incoterms® 2010, con la flexibilidad de entregar en cualquier lugar, no solamente en terminales.
Cuándo evitar DPU
El vendedor no puede organizar la descarga en destino: si el vendedor no tiene medio alguno de organizar la descarga en el lugar convenido, utilizar DAP en su lugar.
Alto riesgo de descarga: si la mercancía es frágil, pesada o requiere manipulación especializada, el vendedor puede preferir DAP para evitar la responsabilidad de la descarga.
El vendedor debería encargarse del despacho de importación: utilizar DDP para una responsabilidad total del vendedor.
El comprador quiere controlar la logística: utilizar FCA o CPT en su lugar.
Cláusulas contractuales recomendadas
Destino preciso: especificar el punto exacto de descarga (por ejemplo, «Patio de contenedores 7, Puerto de Hamburgo» o «Muelle de carga 3, Almacén 12, Múnich»).
Método de descarga: definir cómo se realizará la descarga y con qué equipos.
Acceso y horarios: especificar los horarios disponibles para la descarga, los requisitos de notificación previa y cualquier restricción del lugar.
Plazo de despacho de importación: exigir al comprador que obtenga el despacho de importación antes de la llegada de la mercancía.
Seguro: aclarar las disposiciones de seguro, especialmente la cobertura de la fase de descarga.
Análisis por perfil
Ventajas
Obligations minimales. L'acheteur n'est en charge de rien concernant les sujets de logistique et transport. C'est le seul Incoterm qui prévoit le déchargement à destination à la charge du vendeur. Si le lieu de livraison souhaité est dans les locaux de l'acheteur, Incoterm à privilégier. Seules les formalités douanières import sont à sa charge.
Inconvenientes
Absence de flexibilité en terme d'organisation et de négociation des coûts pour l'acheteur.
Recomendaciones
Il est recommandé de solliciter plusieurs devis basés sur des Incoterms différents afin de comparer les coûts.
Le post-acheminement et le déchargement au lieu convenu étant également à la charge du vendeur, anticiper et coordonner avec ce dernier l'arrivée des marchandises pour la réalisation des formalités d'importation et de la logistique sur site.
Bien définir le lieu de destination.
Análisis comparativo (radar)
DPU
Comparar con
Errores frecuentes
1
Utilizar DPU cuando el vendedor no puede organizar la descarga en el destino convenido - lo que constituye un incumplimiento del contrato.
2
No especificar el punto exacto de descarga, generando litigios sobre dónde y cómo debe descargarse la mercancía.
3
Confundir DPU con DAP - en DPU el vendedor debe descargar; en DAP el comprador descarga.
4
El comprador no organiza el despacho de importación a tiempo, bloqueando la entrega y generando costes adicionales de almacenamiento y demoras.
5
No considerar el riesgo de descarga del vendedor - si la mercancía sufre daños durante la descarga, el vendedor soporta la pérdida, no el comprador.
DPU 2020 (ex-DAT): el vendedor descarga en destino - The Trade Hub