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Machine pour le conditionnement de l'air, se présentant sous la forme d'un conditionneur d'air pour avion monté sur remorque destiné à alimenter en air conditionné des avions au sol. L'article se compose : d'un compresseur rotatif à vis à double rotors à denture hélicoïdale, d'un système d'entraînement direct du compresseur, d'un filtre sécheur, de deux ventilateurs, d'un réservoir de réfrigérant, d'un réservoir de diesel, d'un système automatique de montée et de descente en température du moteur, et d'anneaux de levage et d'ancrage. La fonction climatisation fonctionne à l'aide d'un gaz réfrigérant, mais l’appareil est également équipé d’une pompe à chaleur réversible permettant de chauffer l’air.

CONDITIONNEUR D'AIR POUR AVION, MONTE SUR REMORQUE. DESTINE A ALIMENTER EN AIR CONDITIONNE LES AVIONS AU SOL, IL SE COMPOSE DE: - UN COMPRESSEUR A VIS A DOUBLE ROTORS A DENTURE HELICOIDALE, - UN SYSTEME D'ENTRAINEMENT DIRECT, - GAZ REFRIGERANT, - UN FILTRE SECHEUR, - DEUX VENTILATEURS, - UN RESERVOIR DE REFRIGERANT, - UN RESERVOIR DE DIESEL, - UN SYSTEME AUTOMATIQUE DE MONTEE ET DE DESCENTE EN TEMPERATURE DU MOTEUR, - DES ANNEAUX DE LEVAGE ET D'ANCRAGE. CE CLIMATISEUR MOBILE POUR AVION EST EQUIPE DE VENTILATEURS A MOTEUR ET PEUT, A LA FOIS, MODIFIER LA TEMPERATURE DE L'AIR, EN GENERANT DE L'AIR FROID OU CHAUD, GRACE A UNE POMPE A CHALEUR REVERSIBLE, ET L'HUMIDITE DE L'AIR EN MODE FROID.

Pompe à pied permettant de vidanger une colonne à bulles (non présentée ici). Équipé de soufflets en nylon, le produit sera présenté, accompagné d'un tuyau technique d'entrée et de sortie. Le produit peut déplacer 8 litres de liquide par minute. Composition : corps en nylon, orifices en acétal, attaches en acier inoxydable. Dimensions : 400 x 400 x 100 mm Poids : 1 kg

Climatiseur mobile préchargé en propane (R290) avec dispositif de réfrigération et soupape d’inversion du cycle thermique (pompe à chaleur réversible). Le climatiseur mobile est destiné à un usage domestique. Il est doté d’un dispositif de réfrigération, d’une capacité de déshumidification, d’une soupape d’inversion du cycle thermique (pompe à chaleur réversible), d’un compresseur, d’un écran d’affichage et de contrôle, d’un filtre écran pour capturer les plus grosses particules comme la poussière, et de volets verticaux et horizontaux orientables. Il est monté sur roulettes. Il contient un gaz réfrigérant HC (hydrocarbure), le propane (ou R290). Il est accompagné d’une télécommande à écran LCD et d’un kit d’adaptation fenêtre. Le climatiseur se contrôle soit par l’écran de contrôle, soit par la télécommande. Il s’adapte aux conditions de la pièce et régule sa température entre 18 et 32°C. Il peut être programmé sur 24 heures et est réversible. Le climatiseur permet de produire un air climatisé pour des pièces d’un volume de 80 à 105 m³. Il dispose de trois positions en vitesse de ventilation (lente, médium et forte), d’une capacité de déshumidification de 33,6 L/24 h et d’une capacité maximale de 3,2 (climatisation) ou 2,9 (chaud) kW. Il supprime l’humidité de l’air ambiant par condensation. L’eau ainsi récupérée est utilisée afin de refroidir le condenseur puis est évacuée vers l’extérieur. L’air chaud et l’humidité sont évacués hors de la pièce par un conduit d’évacuation à installer. Le climatiseur peut être uniquement utilisé en mode déshumidification. Il est alimenté par une tension secteur de 220-240 V / 50 Hz. Le climatiseur est conditionné dans un emballage en carton.

Machine pour le conditionnement de l'air, se présentant sous la forme d'un conditionneur d'air pour avion, monté sur remorque, destiné à alimenter en air conditionné des avions au sol. La fonction climatisation fonctionne à l'aide d'un gaz réfrigérant, mais l’appareil est également équipé d’une pompe à chaleur réversible permettant de réchauffer l’air. L'article se compose d'un compresseur rotatif à vis à double rotors à denture hélicoïdale, d'un système d'entraînement direct du compresseur, d'un filtre sécheur, de deux ventilateurs, d'un réservoir de réfrigérant, d'un réservoir de diesel, d'un système automatique de montée et de descente en température du moteur, et d'anneaux de levage et d'ancrage.