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841590000080Parties99%
841590001080de machines et appareils pour le conditionnement de l'air des n!o!$s 8415|81, 8415|82|ou 8415|83, destinés à des aéronefs civils99%
841590001580Collecteurs électrosoudés pour le condenseur des systèmes de climatisation automobiles : -constitués d'un tube obtenu par emboutissage d'une bande d'aluminium et assemblage des bordures par soudage à l'arc électrique, -contenant des chicanes internes responsables du bon écoulement du liquide de refroidissement, -d'une longueur de 190 mm ou plus, mais n'excédant pas 460 mm, -d'un diamètre de 9 mm ou plus, mais n'excédant pas 42 mm, -d'un poids de 0,01 kg ou plus, mais n'excédant pas 0,45 kg, -comportant ou non des blocs de raccordement en aluminium, utilisés dans la fabrication des systèmes de climatisation des véhicules du chapitre 8799%
841590004580Bloc de raccordement en aluminium pour systèmes de climatisation automobiles :  -traité par trempe T6,  -doté d'embouts ronds présentant une rainure extérieure circulaire, -percé de trous traversants ou non, constitué de profilés présentant un rayon supérieur de 8 mm ou plus mais n'excédant pas 11 mm et un rayon inférieur de 12 mm ou plus mais n'excédant pas 17 mm, -présentant une distance entre les trous de 15 mm ou plus, mais n'excédant pas 22 mm, -avec douilles conçues pour le brasage ou le serrage, -avec trous de montage pour vis de montage M6 ou M8, filetées ou non, -d'une largeur de 5 mm ou plus, mais n'excédant pas 16 mm, -destiné à raccorder un compresseur, un condenseur, un évaporateur, un refroidisseur et d'autres éléments99%
841590006080Bloc d'aluminium fabriqué par brasage à la flamme, destiné à relier un tuyau au condenseur dans les systèmes de climatisation pour voitures, muni de: -connecteurs en aluminium courbés et extrudés, d'un diamètre extérieur de 5 mm ou plus mais n'excédant pas 25 mm, -d'un poids de 0,02 kg ou plus mais n'excédant pas 0,25 kg99%
841590009180préchargés en hydrofluorocarbones (HFC)99%
841590009980autres99%
840590000080Parties49%
841090000080Parties, y compris les régulateurs49%
841290000080Parties49%
841459000080autres49%
841490000080Parties49%
841490001080destinés à des aéronefs civils49%
841490001580Ventilateur équipé en alliage d'aluminium et de magnésium : -d'un diamètre extérieur de 54 mm ou plus, mais n'excédant pas 130 mm, -d'une hauteur de 8 mm ou plus, mais n'excédant pas 30 mm, -comportant deux disques reliés par des pales à développante, -avec ou sans goujon, et avec ou sans rondelle, -destiné à la fabrication de moteurs électriques49%
841490002080Piston en aluminium, destiné à être incorporé dans un compresseur d'appareil pour le conditionnement de l'air de véhicules automobiles49%
841490002580Carter de compresseur à spirale en alliage d'aluminium présentant les caractéristiques suivantes:  -une résistance à la chaleur de 200 °C ou plus, mais n'excédant pas 250 °C, -un ou plusieurs points de fixation adaptés au montage d'un actionneur, -destiné à la fabrication de turbocompresseurs49%
841490003580Unité de tête de compresseur en alliage d'aluminium imprégné destinée à être installée dans des compresseurs de climatisation pour véhicules automobiles: -d'une largeur comprise entre 115 mm et 160 mm, -d'une longueur comprise entre 115 mm et 170 mm, -d'une hauteur comprise entre 30 mm et 100 mm, -équipée d'une pièce de branchement sous pression avec un raccord de tuyauterie, -percée d'un ou deux trous de fixation et -de plusieurs trous de trop-plein49%
841490004580Capot ou coiffe avant de rotor moulé sous pression d'un surpresseur électrique: -en aluminium EN AC-46000, -grenaillé et usiné, -d'une dureté de 60 ou plus sur l'échelle de dureté Brinell Wolfram (HBW) (2,5/62,5 selon la norme ISO 6506), -d'une résistance à la traction de 240 N/mm² ou plus, -d'une hauteur de 22 mm ou plus mais n'excédant pas 26 mm, -d'un diamètre de 128 mm ou plus mais n'excédant pas 136 mm, -d'un poids de 220 g ou plus mais n'excédant pas 250 g49%
841490005580Composant de boîtier de compresseur d'air conditionné en alliage d'aluminium destiné à être installé dans des compresseurs électriques de climatisation pour véhicules automobiles: -d'une largeur de 100 mm ou plus mais pas plus de 220 mm, -d'une longueur de 100 mm ou plus, mais n'excédant pas 230 mm, -d'une hauteur de 80 mm ou plus mais n'excédant pas 180 mm, -avec un seul alésage central, -façonné par usinage CNC ou sous forme brute, - imprégné ou non, -avec ou sans un orifice d'aspiration49%
841490008080Carter de roue de turbocompresseur en fonte d’aluminium ou fonte ductile: - d’une résistance à la chaleur jusqu’à 400 °C, - présentant un orifice de 30 mm ou plus mais n’excédant pas 300 mm pour l’insertion de la roue du compresseur, utilisé dans l’industrie automobile49%
FRBTIFR-BTI-2019-1287184159000

Unité extérieure de climatiseur. L’unité extérieure de climatiseur constituera un climatiseur à système à éléments séparés (« split-system »), une fois reliée à une unité intérieure (non présente). Elle est destinée à un usage résidentiel. Elle se fixe au mur en extérieur et est préchargée en difluorométhane (également appelé HFC-32 ou R-32), un hydrofluorocarbone (HFC). L’unité extérieure de climatiseur se décline en trois types de modèles comprenant chacun respectivement cinq, quatre et sept références ayant des caractéristiques et des dimensions différentes. Elle peut être « mono-split » ou « multi-split » selon le modèle. Elle supporte une tension de 220-240 volts. L’unité extérieure de climatiseur est conditionnée dans un emballage en carton.

FR-RTC-2016-00250484159000

Canalisation servant à conduire le flux de climatisation d'une voiture. Elle est composée d'un tube d'aluminium, d'un tuyau en caoutchouc, de pièces en acier, aluminium et en plastique servant de raccordement entre le tube d'aluminium et le tuyau en caoutchouc, de pièces de sortie de fluide et de pattes de fixation.

FR-RTC-2014-0060108415900090

ARTICLE EN PLASTIQUE POUR SYSTÈME DE CLIMATISATION AUTOMOBILE COMPORTANT DES PIÈCES EN PLASTIQUE A CHAQUE BOUT, RELIÉES PAR DES CÂBLES EN ACIER INOXYDABLE. IL EST DESTINÉ A TRANSMETTRE UN MOUVEMENT DE ROTATION D'UN ENDROIT A UN AUTRE (DE L’ENTRÉE VERS LA SORTIE). IL SE CONNECTE EN ENTRÉE SUR UN BOUTON DE COMMANDE DE CLIMATISATION AUTOMOBILE ET EN SORTIE SUR LA CLIMATISATION ELLE-MÊME AFIN DE PILOTER LES VOLETS DE CELLE-CI.

FR-PRO-2012-0050708415900090

DETENDEUR THERMOSTATIQUE POUR EVAPORATEUR QUI PERMET D'ALIMENTER CORRECTEMENT L'EVAPORATEUR EN FLUIDE FRIGORIGENE EN OPTIMISANT SON REMPLISSAGE EN FONCTION DES APPORTS EXTERNES. IL ASSURE LE CHANGEMENT D'ETAT DU FLUIDE, DE L'ETAT LIQUIDE A L'ETAT GAZEUX EN ABAISSANT BRUSQUEMENT LA PRESSION A L'ENTREE DE L'EVAPORATEUR. LE DETENDEUR EST FIXE A L'EXTREMITE DES TUBULURES EVAPORATEUR ET COMPOSES DE DIFFERENTS MATERIAUX (ALUMINIUM, ACIER).

FR-PRO-2012-0050738415900090

ADAPTATEUR D'EVAPORATEUR EN ALLIAGE D'ALUMINIUM SOUS LA FORME DE 2 TUBULURES EN ALLIAGE D'ALUMINIUM DESTINE A LA FABRICATION DES MACHINES ET APPAREILS DE CLIMATISATION POUR LES AUTOMOBILES. LES ADAPTATEURS ONT UN BLOC DE CONNEXION BRASE EN LIEU ET PLACE DU DETENDEUR, LA FONCTION DE DETENTE DU REFRIGERANT EST ALORS REALISEE PAR UN AUTRE COMPOSANT APPELE ORIFICE CALIBRE.

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