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Bague intérieure ou extérieure pour roulements à billes ou à rouleaux coniques. La bague se décline en deux modèles : intérieur ou extérieur. Elle est constituée d’acier allié. Elle est forgée et tournée. La bague subira par la suite des opérations de traitement thermique, de rectification et de superfinition. Elle sera enfin assemblée avec d’autres éléments (corps roulants, cages…) pour constituer des roulements à billes ou à rouleaux coniques.

Bague intérieure et extérieure pour roulements à billes ou à rouleaux coniques. La bague est constituée d’acier allié. Elle est forgée, tournée et a subi un traitement thermique. La bague subira par la suite des opérations de rectification et de superfinition. Elle sera enfin assemblée avec d’autres éléments (corps roulants, cages…) pour constituer des roulements à billes ou à rouleaux coniques.

Bague intérieure et extérieure pour roulements de roue automobile. La bague est constituée d’acier allié. Elle est forgée, tournée et percée. La bague subira par la suite des opérations de traitement thermique, de rectification et de superfinition. Elle sera enfin assemblée avec d’autres éléments (corps roulants, cages…) pour constituer des roulements de roue automobile.

Bague intérieure et extérieure pour roulements de roue automobile. La bague se décline en trois modèles. Elle est constituée d’acier allié. Elle est forgée, tournée, percée et traitée thermiquement. La bague subira par la suite des opérations de rectification et de superfinition. Elle sera enfin assemblée avec d’autres éléments (corps roulants, cages…) pour constituer des roulements de roue automobile.

Partie de système de mouvement linéaire se présentant sous la forme d'une tige en matière plastique avec des alvéoles dans lesquelles des billes seront insérées. La système permettra de déplacer un bloc sur un rail. Ce système de cage à billes est destiné à permettre une meilleure circulation des billes ainsi qu'une plus longue durée de vie du guidage linéaire.