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Tendeur en aluminium coulé/moulé présentant un corps avec des points de fixation et de pivot prévus pour l'assemblage mécanique. Ce tendeur interne est spécifiquement conçu pour être intégré dans un moteur électrique de vélo. Son rôle est de maintenir la tension appropriée de la courroie ou de la chaîne interne du bloc moteur afin d'assurer une transmission fluide et silencieuse de l'assistance électrique. Poids : 19,3 g.
Pièce mécanique de forme cylindrique se présentant sous la forme d’un arbre de transmission en acier autre qu'inoxydable, d'une longueur de 9,4 cm. Le composant est doté, sur sa partie centrale, de cannelures hélicoïdales destinées à engrener avec d'autres composants mécaniques. Les extrémités sont usinées avec différents épaulements pour permettre le montage de roulements ou de pignons. Ce composant est une pièce détachée technique spécifiquement conçue pour la motorisation ou la transmission d'un vélo à assistance électrique. Il sert d'axe de transmission de mouvement entre le moteur électrique et le système de pédalage ou de changement de vitesses.
Partie de fonctionnement de la pompe à eau, sous la forme d’une poulie. Elle est composée d’un rotor, d’un système d’embrayage, de joints, d’aimants, de vis, de roulements, et elle fonctionne grâce à une courroie. La partie visible et majoritaire est en aluminium moulé puis usiné et ayant reçu un traitement de surface.
Pièce métallique se présentant sous la forme d’un entraîneur de disques (Disc carrier), destinée à être installée dans un compresseur d’air comprimé à embrayage équipant les véhicules commerciaux de type camion pour assurer l’apport en air comprimé du système de freinage pneumatique. Elle permet la liaison entre le pignon d’entraînement du compresseur et l’embrayage du compresseur. Cette pièce a pour but de transmettre le couple du moteur vers le compresseur. Elle est en acier fritté et équipé d’une bague en bronze qui sert de palier hydrodynamique.
Le manchon est une pièce moulée, en fonte. Il dispose de deux pattes qui servent d’appuis à la fourchette de commande d’embrayage et le manchon sert de premier support pour le reste des composants de la butée d’ embrayage (douille, roulement, cuvette, rondelles, déflecteurs). Le manchon constitue la partie non tournante de la butée.