Recherche douanière

Moteur à courant alternatif polyphasé excédent 7,5 KW mais n’excédant pas 37 KW. Il est destiné à être installé dans des tambours afin de pourvoir faire avancer un tapis de convoyage.

Moteur électrique à courant alternatif, d'une puissance de 15KW, conçu pour être raccordé à un parc de batteries (mais livré sans). Il est utilisé en tant que système de propulsion secondaire dans le cadre d’une hybridation de bateaux. Le produit est composé de : - bloc propulsion : turbine électrique et châssis mécanique, - unité de contrôle : boitier électrique contenant le variateur du moteur, - unité de commande : manettes de pilotage pour opérateur, - gateway IHM : micro-ordinateur programmé.

Moteur synchrone à courant alternatif polyphasé de diamètre de 166 mm et d'une longueur de 181 mm. Ce moteur est utilisé dans le cadre d’une “hybridation légère” (mild hybrid) 48V des véhicules automobiles. Il sera intégré dans l'un des arbres primaires de la boîte de vitesses DCT (Dual Clutch Transmission - Transmission à double embrayage). La puissance maximale du moteur est de 15 KW.

MOTEUR ELECTRIQUE ASYNCHRONE A COURANT ALTERNATIF, POLYPHASE, D'UNE PUISSANCE DE 10 KW. IL EST DESTINE A UN KART.

Dispositif d’entraînement pour élément de convoyage se présentant sous la forme d’une structure motorisée, destinée à être utilisée en cas de défaillance du convoyeur. Il est constitué des éléments suivants : - un bloc motoréducteur, composé d’un moteur électrique à courant alternatif polyphasé, sans balai (brushless), d’une puissance de 0,77 kW, avec un asservissement en position (codeur) et d’un réducteur mécanique pour augmenter le couple tout en réduisant la vitesse de sortie ; - un support en tôlerie acier (de type S235JR) ; - un axe en acier usiné et bruni à chaud ; - des paliers à billes ; - des poulies aluminium à moyeux expansible.