Recherche douanière

Alternateur destiné à des moteurs diesel. Il permet de convertir l’énergie mécanique en énergie électrique pour alimenter les starters et les calculateurs. Tension: 28V/370A.

Alternateur destiné à être installé sur un véhicule automobile afin d’être entraîné par le moteur à combustion (à allumage par étincelle) du véhicule (non repris dans ce RTC), pour assurer la recharge automatique des accumulateurs et l’alimentation électrique des équipements du véhicule. Il est constitué d’un bobinage (stator) et d’aimants permanents (rotor). Il s’agit d’un alternateur usagé.

Selon les déclarations de l’opérateur le produit consiste en un “paquet de tôles”. Celui-ci est un empilement de tôles d’acier découpées et soudées entre elles. Il est composé d’encoches qui recevront un bobinage de cuivre (1 par phase). Le nombre d’encoches (de 36 à 96) dépend du nombre de phases de la machine (3,5,6, etc..) et du nombre de paires de pôles du rotor (6 ou 8). Les références reprises dans ce RTC sont destinées à être incorporées dans des stators pour des alternateurs.

Pièces d’alternateur sous la forme de 2 roues polaires en acier frappé. Elles sont emmanchées sur l’arbre du rotor et renferment une bobine de cuivre entre elles, ainsi que des aimants entre les dents de chaque roue polaire avant et arrière. Lorsque la bobine de cuivre est alimentée par un courant électrique, un champ magnétique vient se former au niveau des griffes (dents) du rotor. Ces pièces sont destinées à être incorporés dans des rotors pour alternateurs.

Fours micro-ondes combiné à un gril. Puissance : 1050 W. Capacité : 40 L.