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Balais en charbon servant de contact électrique sur des génératrices et divers moteurs électriques. Ils se présentent sous forme de blocs ou plaquettes (dimensions variables) soit métallo-graphitique (poudre de graphite avec du cuivre ou de l’argent), soit électro-graphitique/charbon (graphite, coke de pétrole et brai). Ces balais comportent généralement un câble en cuivre de 1,5 à 6,5 mm de diamètre (avec ou sans isolation), un soulier ou une cosse de câble, un amortisseur ou des organes de liaison.

Balais en charbon (composés de graphite 56%, de cuivre 42% et de MoS2: disulfure de molybdène 2% ), se présentant sous la forme de pièces plastiques avec parties métalliques en cuivre et la partie amovible en charbon et se déclinant sous 2 modèles. Les balais relient le connecteur/commutator à un faisceau du véhicule, ils agissent comme connecteur interne électrique et ne sont utilisés que pour des moteurs de toits ouvrants. Leur fonction est d'apporter / transférer la puissance aux rotors.

Balais en charbons pour moteurs électriques à courant continu se présentant sous la forme de plaquette en carbone équipée de pièces de connexion (ressorts métalliques permettant le maintien en appui sur le rotor du moteur).

Balais en charbon. Ils servent de contact électrique sur des génératrices et divers moteurs électriques. Ils se présentent sous forme de blocs ou plaquettes (dimensions variables) soit métallo-graphitique (poudre de graphite avec du cuivre ou de l’argent), soit électro-graphitique/charbon (graphite, coke de pétrole et brai). Ces balais comportent généralement un câble en cuivre de 1,5 à 6, 5 mm de diamètre (avec ou sans isolation), un soulier ou une cosse de câble, un amortisseur ou des organes de liaison.

Balais en charbon pour moteurs électriques à courant continu se présentant sous la forme de plaquettes en carbone équipées de pièces de connexion (ressorts métalliques permettant le maintien en appui sur le rotor du moteur).