Recherche douanière

Potence escamotable de guidon pour vélo pouvant se tourner à 90° et même se retirer complètement. Les principales pièces constitutives sont métalliques en aluminium 6061 anodisé. La visserie permettant de fixer la potence sur le cadre et le cintre sur la potence est en acier. Potence conditionnée dans des mousses de protection EPE prédécoupées, mousses ensuite placées dans un carton de regroupement.

Potence de guidon pour vélo destinée à assurer la liaison entre le cintre et le reste du vélo. Elle permet d’ajuster la position de l’utilisateur sur le vélo. Elle est constituée en aluminium. Ses caractéristiques sont les suivantes : - dimensions : 9 x 5,5 x 5 cm ; - poids : 203 g. La potence est fournie avec 6 vis de fixation en acier.

Partie de vélo se présentant sous la forme d’une tige de selle composée de pièces en aluminium, visserie en acier. Dimensions : Longueur (mm) : 140,2, Largeur (mm) : 58,8, Hauteur (mm) : 460,5. Poids (g) : 875. Conditionnée dans des mousses de protection EPE prédécoupées, mousses ensuite placées dans un carton de regroupement.

Partie de frein de vélo se présentant sous la forme d’un disque de frein constitué en acier. Il est destiné à être installé sur le moyeu d’une roue de vélo, et associé à un étrier de frein muni de plaquettes (non repris dans ce RTC) pour constituer un système de freinage. Il permet de convertir l’énergie cinétique du véhicule en énergie thermique par friction entre les plaquettes de frein et le disque pour réduite la vitesse du véhicule.

Ensemble de pièces détachées en polyamide de forme circulaire et profilée. Il est composé de : - 5 entretoises en plastique, de différentes épaisseurs, conçues pour s'empiler autour du pivot de fourche ; - 1 bague de compression en plastique destinée à maintenir le jeu de direction ; - 1 capot de jeu de direction en plastique venant sceller la partie supérieure de la potence. Ce kit est exclusivement destiné à l'ajustement de la position de conduite sur les vélos de route. Il permet de régler la hauteur de la potence sur le pivot de fourche, offrant ainsi au cycliste une position plus ou moins aérodynamique ou confortable. Il assure également l'alignement et la compression correcte des roulements du jeu de direction.