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Remorque neuve de type fourgon, à 2 ou 3 essieux selon le modèle, à PTAC variable entre 2,4 t et 3,5 t. La remorque doit impérativement être tractée par un véhicule, grâce à un système d’attelage intégré. Elle est destinée au transport de marchandises, vélos ou bagages. Le produit est majoritairement constitué de bois, d’acier et d’aluminium.

Remorque neuve polyvalente avec châssis galvanisé à chaud à 2 essieux non freinés d’un PTAC de 750Kg. Elle dispose de ridelles rabattables avant/arrière et d’un plancher CP anti-dérapant marine. Elle est également équipée d’une caisse basculante, d’une flèche galvanisée à chaud en V et d’une tête non freinée. Cette remorque est destinée au bricolage, jardinage, déménagement, départ en vacances etc. Équipements: Ridelles 50 cm galvanisées à chaud + rambarde supérieur / Roue jockey / traverses de renfort sous plan. Dimensions caisse utiles: 253 x 134 x H50 cm. Dimensions hors tout: 372 x 185 cm. Charge utile: mini : 226 Kg / maxi : 476 Kg.

Remorque neuve en acier à train avant pivotant, à chargement transversal (capacité :LD3 / LD45, charge utile: 1600 Kg à 20 km/h, hauteur de chargement: 508 mm/20’’), servant sur les aéroports lors des escales au transport de fret ou bagages conditionnés en conteneurs.

Remorque neuve en acier à chargement transversal (capacité: palette 96x125’’, charge utile: 7000 Kg, hauteur de chargement: 508 mm/20’’), servant sur les aéroports et assurant le transport et la manutention de fret conditionné sur palettes ou en conteneurs aéronautiques.

Remorque électrique réfrigérée à compensation de charge. Elle se compose d’un châssis supporté par deux roues motrices et comportant 4 batteries au plomb et un compartiment réfrigéré. Elle comporte également une roulette supplémentaire à l’avant. La charge utile de la remorque est de 250 kg. Ses dimensions, barre d’attelage et compartiment compris, sont de 218 cm × 83 cm × 145 cm, son poids à vide est de 180 kg. La remorque a vocation à être tractée par un vélo ou à la main. Elle est conçue pour assister au déplacement des charges, en compensant le poids de son chargement à l’aide des moteurs de ses roues, mais ne peut pas se déplacer plus vite que le véhicule qui la tracte et ne pousse pas celui-ci. Sa vitesse maximale est de 25 km/h quand elle est rattachée à un vélo. Le châssis est principalement composé d’acier et d’aluminium. Chacun des deux moteurs déploie une puissance de 1 500 W pour un couple de 30 Nm. Le compartiment est réfrigéré à une température de 2° à 6°C. Les batteries fournissent une tension de 12 V, et leur capacité de charge est de 36 Ah. Leur rechargement est assuré par un chargeur (inclus), à brancher sur le secteur et fournissant 6 A à 55 V DC.